タービンの取り外し　～前編～

取れたですか～？
ご苦労様です。

普通車はめんどくさそうですね。

何もかもが

こんばんは！

何とかタービンに繋がるラインは取り外せました。
エキマニの真上なので、熱で完全に固着しており、驚くほど固いのです(´Д｀)

５ナンバーサイズにデカイエンジンをぶち込んだのでスペースが無く、工具を引っ掛けるだけでも一苦労です（汗

大変な作業の上にブログアップお疲れ様ですm(__)m


読んでるだけですが、苦労している具合が伝わってきます！私には到底手に負えない作業ですが、、、


前編としたということは、外せる見通しがついたんですね！明日楽しみにしてますo(^-^)o

こんばんは！

夜１０時近くまで作業をしており、食事と風呂に入ってのんびりしていたら、こんな時間になってしまいました。

現段階で取り外しの作業工程は半分近く終わったので、後は、ブログに記載されているようにエキマニのナットを外せば、タービンはフリーになり抜き取る事ができます。

明日、最後の決着がつきそうです。
どうなる事やら・・・(((( ;ﾟдﾟ))))

いえいえ、写真だけで今日の奮闘が目に浮かびます
あと大変なのはエキマニ本体の取り外し
ボルトの回り止めを十分開いて外してやってくださいねぇ
ついでに僕はエキマニに穴を開けて排気温度センサーを設置しましたぁ

こんばんは☆

フロントパイプは一度交換をしているので、20分ほどで終了しましたが、ラインの取り外しは、噂どおりに大変でした（汗

エキマニの取り外しも固着との戦いになると思うので、気合を入れて戦わなくては(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ

ちなみに、今回取り付けるタービンアウトレットには排気温センサーの取り付けボルトがあるのですが・・・排気温度計が無いとです
｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

年末までの仕事の忙しさは「戦争」でしたが、

これもまた「戦争」みたいなもんですね（汗

頑張って作業をしてくださいね！

お疲れ様でございます。

完全に戦争な状態ですよ（笑
食うか食われるかの状態でございます（汗

かなりマイペースな点があると思いますが、長い目で見てやってください(；´∀｀)

作業お疲れ様ですo(^-^)o
ここまでくればカタツムリの救助まで後少しですね(・∀・)旦~


しかしボルト類の固着は聞いてるだけて腕がつりそうなぐらいですね(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ・・・


あと折り返し地点は越えたと思いますので頑張って下さい＼＾o＾／

完成楽しみにしてます(｡-∀-)ﾆﾋ♪

どうもデス。

いやはや、もう少しなのですが、エキマニちゃんが相当な曲者でございます（笑

ナット１本で、何時間悩んだ事やら（；´∀｀)
ちと、疲れたので、今日はこのくらいで勘弁してください（滝涙

詳しくは、後でアップしますね☆

作業お疲れ様です！

年末年始返上で作業ですね。頑張って下さい！

こんばんは☆

完全に年末年始返上の作業でございます（汗

スペースが無く、工具が入らないわでホント大変でした(´Д｀)
でも、懲りずにコツコツ戦っていきます(｀・ω・´)

あと少しで折り返しですね！

がんばれ～(^O^)／

こんばんは！

あと少しなのですが、なかなかナットにアクセスできずに苦戦していました（汗

見えるけど、触れない・・・こんな感じです（笑

初コメ失礼します。ＲＢエンジンは五番・六番シリンダーヘッドに

熱がこもりやすく、油温も上がり熱が逃げず、繋がっている後ろのタービンも

熱が逃げずにブローする原因の一つになっているようです。

簡単にできる対策は、大カロリーのオイルクーラーの取り付けと

大容量の真鍮ラジエターへの交換です

（アルミ自体に放熱性が無いので余りストリートでのお勧めできません）

老婆心ながら、タービンの特性が変わっているので、マージンを設ける為にも

ＣＰＵのリセッティングをお勧めします。

さらに、扱いやすくなりますし。

初コメで、長々と失礼しました。

こんばんは。はじめまして。
コメントありがとうございます。

当方でも、色々調べてみたのですが、リアタービンの負荷は、ご指摘のように『熱』が関係しているみたいですね。

去年の夏にエアコンを入れたところ、水温が１００℃近くまで上昇し、純正のラジエーターの容量不足を痛感しました。
今のところ、銅２層のラジエーターが候補に上がっていますが、真鍮製も視野に入れておきたいと思います。

タービンの特性上、セッティングが必要との事なので、コレも同時に検討させていただきます。

コメントの返信が遅くなり、申し訳ございませんでした。
作業が進展次第、チョクチョクUPしていきます。