スープラも漏れて、Rも漏れる

エンジンルーム内のゴムホースはいつまでも悩まされますよねぇ。
僕も機会あるごとにパワステホースを交換してますが、すぐに劣化しちゃいます^^;

こんばんは☆

ココの箇所はタービンに近い上、かなりアクセスしにくい箇所なので、この際、何とか交換してあげたいです（汗

今までのオイル漏れはパワステホースからの漏ればかりでした(´Д｀)ﾊｧ…

この際、チョイト不安要素もありますが、カシメを外し、バンド固定に使用かと考え中です・・・。

ここは未交換だったんですね。

うちは３台まとめてオイル交換時期です（笑）

こんばんは☆

ココの箇所は非常にアクセスがしにくい場所なので未交換でした。
タービンが無いので、作業しやすいですが、あればかなり厳しいと思います。
今、ホースを注文したので、土曜日には新しいホースが来ると思います。
熱的に厳しい箇所なので、バキュームホースも結構硬化していましたよ・・・(´ε｀；)ｳｰﾝ…

Ｗですか？

ご苦労さまです。

こんばんは！

２台ともお漏らし中です（汗
スープラ君は、帰宅したらミラ君に代わっていたので、本日、入院したらしいです・・・。

ホース類はフル交換しないとダメそうです(´ε｀；)ｳｰﾝ…

フル交換すれば値段は別にして安心できますね！


一難去ってまた一難！大変ですね(;^_^A


劣化して寒さで固くなって亀裂したんじゃないですか？

次がないことを祈ってます！

こんばんは☆

R33から電動ハイキャスに変更されたので、トラブルはめっきり減ったらしいですが、R32の場合ホースだけでも沢山あって大変デス。

とりあえず、パワステラインの低圧ホースはコレで全部交換なので、とりあえず一安心です。

でも、ヒータホースはエンジンを下ろさないとダメなので、コマッタです・・・(´Д｀)ﾊｧ…

ダブルとは痛いですね～
スープラ号はお父上様が持ってくれるとのことでしたが、
ゴムホース類はどうしても劣化してしまいますからね～＞＜

めげずに頑張ってください♪

こんばんは！

ホースの劣化現象はどうしようもないですね・・・。
手が入る箇所は簡単に交換できるものの、RB26の場合はエンジンの裏側にまで配管があるので、ココは厳しいですね。

スープラの方も、帰ってきたら、少し配管類は交換してあげる予定でございます。

・・・そのうち再度お漏らししそうなので(汗

手痛いお漏らしですね（笑

カシメ撤去方法が一番良さそうですね。

交換頑張って下さい！

こんばんは！

今はタービンが無いので作業しやすいですが、タービンがあったら作業はまず無理そうです（汗

日産さんも、対策でカシメに変更するのは良いですが、１箇所だけなので他はダダ漏れ(´Д｀)ﾊｧ…
土曜日あたり、油まみれになりながら、頑張ってカシメを撤去してみます(｀・ω・´)

こんばんはm(__)m
またしても痛い不具合ですね(；´ﾉ∀｀)ｱﾁｬｰ

日産系はどうしても出てしまう場所ですね(´⌒｀;)

私も32の頃は二回ほど配管ALL交換しましたね内一回はラックまで変えましたね(￣▽￣；)


大変でしょうけど頑張って乗り切って下さいf^_^;

どうもッス。


ショップの方も言っていましたが、日産系はゴムが弱いですね・・・。
ホント、足回りのブッシュやガラスのモールにいたるまで、弱っちゃっていますし(ワタシも弱っています)

社外品の耐久性のあるホースにしたので、純正よりかは頑張ってくれるかとチョイ期待しています。

あ、そうそう、１週間ほどですが、みにかちゃんのライバル的な娘が、我が家にも来ましたよ(｀・ω・´)