クラッチのマスターシリンダとレリーズシリンダアッセンブリ交換

※画像は無断転載です、サーセン　　

去年のお話

MSPで走行後、宮城に帰った後クラッチのふみ加減がフカフカしてきて最後にはペダルが戻らなくなりました。
オペレーティング側のブーツ捲りましたらBKフルードが漏れてる様子、マスター側も怪しいのでOHしようと思ったら、、、OHキットがない、、、うそーん

そうやってホンダは小銭を儲けているのですか！

なので簡単アッセンブリ交換で部品注文。


部品が届き作業開始　

しかしマスター側はピストンとパッキン類だけが来ました。
はて？OHキットあったんだ、安くなるんだからいいかなっと思ってました。

しかし、そこでピストンが2本入ってるのに疑問を持ちませんでした、、、世界のホンダだし特別な作りなんだろな、、

お構い無しにマスターをバラシ抜き出したところ、ピストンはどう見ても大きさが違うし、どう見てもピストンは1本？？？

※作業＆部品注文はいつものタイヤ屋のピットお借りしてます、

急いで部品屋に問い合わせてもらったところ、なんとブレーキのマスターのOHキットを間違えてもってきたらしい、、、

原因は、部品屋で型番の数字を入力し間違えたんです！

結局OHキットはなく、アッセンブリしかないのです、、、

簡単作業は明日に延長です。

ピット借りてるタイヤ屋さん会社の車をワタクシに貸してくれまして助かりました、なんていい所！！

ほんと部品屋って部品のこと知らない人ばかりなんだよなー
OHキットとアッセンブリの違いぐらい見分けてくれ！
そうすれば早期解決できたのに、、、

類別区分、型式指定番号が必ず必要なのもウザイ、、、、、