でぃっしゅのブログ一覧

イグニッションコイル交換してからAF計がちゃんと出るようになって
フィードバック目標値マップ使えるようになったから楽チン♪♪

ログをとってみたら
入力噴射率は穏やかなのに出力噴射率はギザギザ。
直接燃料をイジるとどうしてもジャダーが出てしまうのか…
そして、＋補正のところに目標値マップの方で－補正が入ってるｗ



一旦MAPを整理しよう。




追記

圧力センサーの脈動がそのままIJ噴射率に影響してる？
ブーストのセッティングが決まってないのもありますがｗ
メーターは1.0k付近でも、マップ上は0.86～1.16のように行ったり来たり。

そのまま数値を読みに行ってるから波打つ予感

と思ったら
アクセル抜いたときの燃料MAPにプラス補正が入ってました…

燃料カットが一瞬働くとAFが一気に11位まで落ちちゃう病だったんです。



あと15万越えました( ´｀)ほんとじーちゃん


久しぶりにみんカラきたなぁ

実験してみました。


できる？
できない？

あなたはどっち！笑



https://minkara.carview.co.jp/userid/414115/car/357114/1801926/note.aspx

こんな風に
O2センサー電圧をちょっと高くして
ECUに濃いよ～って騙して

実際のCLOSE領域A/F薄くできないかなぁと。
街乗り巡航燃費を向上できないかなぁと！



そんなうまくいかないかなｗ
だめ？ｗ

『エアフロ電圧を0.85v以下にしない』
で一時的にckランプつかなくなったけど
またエンブレ時に点くようになってしまった…

しかも
エンブレ時AF22
終わったらアイドリングAF14になるはずが

22→10→14ってなる(--;)

なぜ一旦濃くなる！