でぃっしゅのブログ一覧

いやーアイドリング不調で色々やりました(;´･ω･`)

ディーラーに診断コネクターでみてもらう…答え出ず。
↓
イグニッションコイルの戻し
↓
ISCVの清掃
↓
プラグ交換
↓
e-manage配線の金ギボシ化

ここまでやってようやく解消。
プラグと金ギボシが効いてます！

見た感じ全て問題ﾅｼでしたが原因は接触不良ですね。


お陰で
0-100kmh(17インチ外径差で95kmh)タイムが
1.6秒縮まり10.6秒。
スタッドレスでもう一秒縮まる(歓喜)


ちなみに3.0Lエスティマは9.8秒

左リアのダウンサス折れたンゴwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

不具合続々です_(:0 」∠)_

・アイドリング中と、P状態での空吹かし(2000～3000rpm)で、アクセル一定でも回転が落ちる。ドドッ、ドドッという明らかな異音。走行中は割と普通。

・走行中アクセルを抜くと、燃料カットが数秒出た後A/F濃くなる

・スロットル全閉電圧が0.8Vを下回っている。(インフォタッチは0.8V、eマネは0.4～.6V…)

＼ﾅﾝﾅﾝﾀﾞ／

オイル滲みがあるのと、クーラントがリザーブタンクに戻りにくくなってきたので
Loopのエンジンストップリーク注入


オイルシールとガスケット類にも効果があるらしい( • ̀ω•́ )




！！！！！

FULL内に収まってる！！！！！

ということで
軽度であれば効果は期待できそうです。

滲みはまだ見てません



追記
逆ですねwリザーブタンクから、ラジエターに戻りにくくなってました。

追記2
再発…というか、リザーブタンクはそのままでラジエター内のクーラントだけ減る…一緒に燃えてる予感