でぃっしゅのブログ一覧

不具合続々です_(:0 」∠)_

・アイドリング中と、P状態での空吹かし(2000～3000rpm)で、アクセル一定でも回転が落ちる。ドドッ、ドドッという明らかな異音。走行中は割と普通。

・走行中アクセルを抜くと、燃料カットが数秒出た後A/F濃くなる

・スロットル全閉電圧が0.8Vを下回っている。(インフォタッチは0.8V、eマネは0.4～.6V…)

＼ﾅﾝﾅﾝﾀﾞ／

オイル滲みがあるのと、クーラントがリザーブタンクに戻りにくくなってきたので
Loopのエンジンストップリーク注入


オイルシールとガスケット類にも効果があるらしい( • ̀ω•́ )




！！！！！

FULL内に収まってる！！！！！

ということで
軽度であれば効果は期待できそうです。

滲みはまだ見てません



追記
逆ですねwリザーブタンクから、ラジエターに戻りにくくなってました。

追記2
再発…というか、リザーブタンクはそのままでラジエター内のクーラントだけ減る…一緒に燃えてる予感

イグニッションコイル交換してからAF計がちゃんと出るようになって
フィードバック目標値マップ使えるようになったから楽チン♪♪

ログをとってみたら
入力噴射率は穏やかなのに出力噴射率はギザギザ。
直接燃料をイジるとどうしてもジャダーが出てしまうのか…
そして、＋補正のところに目標値マップの方で－補正が入ってるｗ



一旦MAPを整理しよう。




追記

圧力センサーの脈動がそのままIJ噴射率に影響してる？
ブーストのセッティングが決まってないのもありますがｗ
メーターは1.0k付近でも、マップ上は0.86～1.16のように行ったり来たり。

そのまま数値を読みに行ってるから波打つ予感

エンジンの掛かり悪いし
高負荷でA/F計乱れるしで調子が悪い…
16Vに昇圧してるし17万ｷﾛ超えてるので
交換してみることに。

純正ではミツビシ製の
33400-76G1ですが

今回は(確か)DENSOの
33400-76G2
に交換してみます。
(ネットではこっちのが評判いいらしい)



左がG2です。
もちろん新品は高いので←
MF22Sで7万キロ使った中古をオクで落としました。

何か金属が巻いてありますね。
熱対策でしょうか？




取り付けるとこんな具合に。


今朝出勤前に急いで取り付けしたんですが、快調です( ﾟ∀ﾟ)

始動ももたつきがなく
高負荷でのA/F計の乱れも大分減りました。



費用は3本+送料で4000円でした。

プロジェクトミュー（Project μ）スポーツリアシュー for ストリートスポーツ

ってやつです。




まだ慣らし段階ですが
今のところ効きは純正比1.1倍って感じですかね←

でもズルズル前に行っちゃう感が減っていいですよ～



17万キロも走ったのに純正が全然減ってなくてびっくり。