車検終了

２月１８日に４回目の車検に出しました。

もう１０年目に入り、１１万km走ってくれ頑張ってくれたよｗ



今回はパーツレビューにもあげましたが、DIXCELのローターとブレーキパッドを交換しましたｗ
キーキー泣いて泣いて煩かったし、狙ったところに止まらなくなってきてて、４人乗車だと前方者に近づきすぎて、もう一踏みしなければならないことも多々あったのですよ。。
やっぱり、それでは運転していても怖いので、パッド交換は完璧にしなければならなかったのですが、
泣きや錆の状態も考えてローターも変えることにしたんです。



これはリアエンドのブレーキローターですが、これだけ摩耗してました。
見えにくいかと思いますが、錆だらけです。



取り外した前後のローターをたまたま見せてもらいましたので、記念にパチリ（右がリアで左がフロント）




うわー、裏側もめっちゃ錆びてるｗ

Ｄのサービスさんに、「前輪のローターあんまり錆てないですけど変えます？」

って交換した後に言われてもね。

もちろん、前後変えるつもりで購入したのだから交換しますＹＯ！



何もなければ、車検も当日中に終わるはずだったんですが、

タイロッドの部品が未発注だったため、急きょ代車を借りることになったんです。

その代車がコチラ



まさかのＰＨＥＶ！！

実は、ここのＤで代車借りたことは数回あるんですが、こんないい車を借りたことなかったんで、
ウヒョーｗｗでした。

１日と言っても、実質数時間しか乗れませんでしたが、いやーいい車ですね！

もう少し乗っていたいと思ったほど！！



以前に、試乗で少しだけ乗ったことがありましたが、Ｄの周辺をちょろっと走っただけだったので、

今回はいい経験になりましたｗ

インプレとしては重い！止まる！突き上げ多い！静か！といったところでしょうか。

やはり、バッテリーを積んでＣＷ５Ｗより２７０㎏も重くなったことから、走行しててもドッシリ感はありました。
その分ステアリングも重く感じました。ってか、ＣＷ５Ｗが中型ＳＵＶにしては軽いんでしょうね。


それから、重い割にはしっかり止まるなーっていう印象がありましたが…
もしかして、自分の車が止まらなさすぎたのかも？？？


一番の違いを感じたのは、段差の突き上げ感が多かったことでしょうか。

助手席や運転席でも違いを感じましたが、後部座席のほうは体験しませんでした。

いろんな情報では、後部座席も結構突き上げがあるようでコチラで解消するようなパーツをワンオフで施工されてるようですねー。


最後に、室内の静寂性はさすがです！

走行中にＥＶ→エンジンに切り替わっても全然わかりませんでした。

若干、始動時のエンジン音がちょっと大きいかな？っては思いましたが・・・

それから、ＥＶ→エンジン走行になる時のショックもありませんでしたね。某メーカーのコンパクトＳＵＶですが、ハイブリット機能を搭載していて、スタート時にＥＶ走行して数メートルでエンジンが始動したんですが、ショックがわかるくらい大きく雲泥の差だなと思いました。

なんで、こっちの車が売れてるんだ？と思ったり・・・



まあ、そんなこんなでＰＨＥＶも乗れたしＣＷ５Ｗも快調になったので、これからもよろしくってことで。

ちなみに費用としては諸経費に7.3諭吉、整備費5.5諭吉、ハーティープラス4諭吉かかりました。。。