純正エアクリ（改）＆VISIONエアーインテーク取付け

今日は予定通りエアクリを付けるぞ！
って事で前準備としてエアクリの破壊（笑）を行いました。

ニッパー、ペンチ、ハンマーを駆使して破壊行動を進める･･･。
途中ノコギリを導入しましたが、導入5秒後に大破ｗｗｗ
エアクリBOXって思ったより丈夫なのねｗ
樹脂で出来てる物だからそこそこ弾力があり、破壊は思ったより難航。

あらかた撤去したら今度は仕上げ。
会社から拝借ｗしてきたサンドペーパーで仕上げていきました。
とりあえず初めに80番でザクザク削っていって、次に180番で大体の形を整える。
最後に400番で最終仕上げ。
本当はもっと細かい目で仕上げようと思いましたが、そこまでは必要ないと思ったので400番で終了。
結局所要時間は1時間ほどでした(￣Д￣;;



我ながら思い切ったものですｗ

方涼しくなった頃合を見計らって作業開始。



まずは邪魔なFタワーバーを外す。
これは難なく完了。

次にダクト取替えの為にバッテリーを外す。
DD5のバッテリーって結構重いのね･･･。
今度取替えの時はドライバッテリーにでも変えようかな？

さていよいよエアクリ取外し。
一年弱使った零1000チャンバーもお勤め終了です

取外しは難なく終了。
さて次は純正ダクトの取外し。
ここで問題発生！

どう頑張ってもダクトを止めてるステーのボルトが取れない！
暫く頑張るも取れる気配なし･･･。
仕方ないので応急処置でタイラップでVISIONのダクトを固定。
振動等の心配は無いけど、グリルとの距離が広くなってしまうのでフレッシュエアーを吸うという効果は半減しそう･･･(´・ω・｀)


誰かこのボルトの取り方教えてください(　┰_┰) シクシク

次は純正エアクリBOXの取付け。
これも難なく終了、流石純正！綺麗に収まりますね(=￣∇￣=) ニィ

フィルターは純正品はまだ綺麗だったけど、折角なのでK&Nのものと交換

フィルター部分が純正と比べて大分硬いんですね。
これが何か+効果になるんだろうか？？

後は各ホース類を復旧して終了。
早速エンジンを掛けてみる。

バッテリーを外したのでECUの再学習を行い、作業は完了。

取替後の個人的インプレッション。

・低速トルクが零1000に比べ明らかに増した。

・零1000は高回転まで回さないとパワーを得られなかったけど、純正 （改）は低回転から高回転まで満遍なくパワーを得られる。

・思ったよりも吸気音が大きい。（零1000はシュコー！って感じだった　のが純正（改）はキィーン！って感じでいかにも空気を掻き集めてますみたいな感じになった）

・VTECを入れる際の段付きというか息継ぎが無くなった。（VTECへの切り替えがマイルドになった。)


分かり難いけど個人的に感じたのはこんな感じです。
総評として、前より凄く乗りやすくなった気がします。
全体的なトルク・パワーUPになったようで、正直VTECを入れるのがちょっと怖くなりましたｗ
以前よりも明らかにタコメーターの上がり方が鋭いです！

純正に戻したの効いてるのか？
加工したのが効いてるのか？
K&Nのフィルターが効いてるのか？
VISIONのダクトが効いてるのか？

どれが一番効果があったのかは分かりませんが、今回のチューニングは今までで一番効果を実感する事ができました