くまクーパーSのブログ一覧

　24(日）に修理から戻ってきました。
　Ｄラーのメカニックの方の説明では、どうもスロットルのパーツの一部に不具合があったようで、スロットルハウジングごと交換し、コンピュータのリセットを実行したとの事。　※修理明細は「整備手帳」に記録していきます。



　これにより完治したと思った矢先、本日またもや別件で微妙な動きが･･････(・・;)

　ウインドウを閉めようとしたところ完全に閉まりきる直前に反転(開く方向に逆転）して4/1位開いた辺りで止まるような症状が･･････　再度全開にして閉める動作を繰り返している内にちゃんと閉まるようになったので、とりあえず今日はそのまま乗ってましたが近い内にまた入院の予感が･･･････orz

　納車より1ヶ月半経過し、今日辺りいよいよ2000ｋｍを超え少しづつ回転を上げていこうと思って走っていた矢先、信号待ちをしていたところ突然エンジンに異変が･････

　アイドリングが極端に不安定になり、1000～1500rpm位まで空ぶかしをひたすら繰り返し始め、エンジンの警告灯が点灯しました。とりあえず路肩にちょうど空いている所がありどうにかそこまで移動してディーラーに電話をと思ったら今日は定休日。しかたがないのでMINIカスタマーサポートに電話をして状況を説明すると、どうもこの警告灯のマークはエンジンが不完全燃焼を起こしている状態を表しているとの事。すぐにレッカーとレンタカーを手配してくれるとの事で、とりあえず近くのマックに避難する事に。
　エンジンは想像以上に調子が悪く、まったく吹け上がらずほとんど加速しないので、流れの速い片側2斜線道路をマックまでのわずか100ｍの移動はヒヤヒヤものでした！
　レッカー＆レンタカーが来るまで２時間位かかるとの事で、その間エンジンが冷えたと思われるタイミングで再度エンジン始動してみましたが、やはり状態は変わらず。家に帰ってから掲示板をいろいろ見てみましたが、同じような症状の方は見つかりませんでした。どなたかこのような経験をされた方いらっしゃいますか？

　明日ディーラーにレッカー業者が持ち込んでくれるみたいなので、ある程度状況が見えてくるかもしれません。それにしても納車１ヶ月で早くも入院とは･････(涙）

昨日で1000kmを走りました。ここまでの感想を…


①エンジン
まだ慣らし中ですので当然回しきっていませんが、BMWのツインスクロールターボは評判通り低回転からブーストがかかり、2000回転も回せば十分以上のトルクを発生します。3000回転をリミットに慣らしてますが、あまり不便さを感じない位です。
購入前に試乗車で全開にした時の凄まじい加速はビックリの一言(￣□￣;)!!早く全開にしてみたい！
また、アクセルを抜いた時のアフターファイアが結構盛大でこれもびっくり。RX-8でもロータリー特有のアフターファイアが発生してましたがMINIのもなかなかのものです。納車の日に初めて結構大きな爆発があった時は、「え(・◇・)？今の音何？」って感じでした。

②足回り
シャープでクイックなハンドリングはまさにBMWのいう「ゴーカートフィーリング！」…(多分…実はゴーカートには乗った事ない…(汗))
クイックなハンドリングとロールの少ない足回りによるこの感覚は今まで乗ってきた車の中でも味わった事のない感覚でワインディングの楽しさは最高です。
但し、乗り心地は結構ハード。今までスポーツカーを乗り継いできた私にはさほどの違和感はありませんが、比較的乗り心地のいいクルマ(？)から乗り換えた方は少し気になるかもしれません。

③燃費
今のところ街中で10km/lちょっと、信号の少ない郊外だと13km/l位です。ターボである事を考えるとほぼ想定通りですが、ロータリーから乗り換えた私としては十分満足出来る数値です。

④ボディ
どなたかが「走る金庫」という表現をされてましたが、ドアの分厚さと剛性感は金庫という表現が「確かに」という感じです。家族の所有のフォルクスワーゲン ポロも剛性感の高い車ですが、MINIはそれを上回ってると思います。

2000kmを超えたら少しづつ回転を上げて行こうと思っていますのでまたレポします。

2008年7月2日についに納車となりました。
今まで乗っていたマツダRX-8は個人売買で友人に譲渡。
名義変更の手続きを地元の陸運支局で済ませた後の１コマです。
RX-8は３年ちょっと乗りましたが、ロータリーサウンドがシビレる、今までの車歴の中でも特に心に残る良いクルマでした！