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アイドリングの不調ですが、エンストの症状はスロットルの洗浄と中古ISCの交換でとりあえずの解決。


しかし、今度はアイドリングが高すぎる。

症状としては・・・

クラッチを切り、ギアをニュートラルにして停車すると、１５００～２０００回転前後で数回ハンチング。
そして、そのハンチングが起きた後、アイドリングの回転数が３０００回転まで上昇。

信号待ちの度にこれではうるさいし、燃費も悪くなる。


何が悪いんだろう？？

個人的に怪しいと考えているのは、エンジンコンピュータ。
こいつがやられている可能性もあるのでは？

今週末に、ディーラーで診てもらいますか。

アイドリングの不調が現在のランサーにはあるのですが・・・。

どうも、ISCバルブとアイドルスクリューに問題がありそうです。

ISCバルブは時間を取って、お掃除してあげることとして・・・。

問題はアイドルスクリュー・・・。

ねじ頭がつぶれてるみたい。。。

う～ん、スロットルをASSY交換か？




新品は高くて手が出せそうにないし、中古は・・・とりあえず見つからない（汗）


どうしようか・・・。

実家に帰省中の小生です。
実家ではデリカD:5を毎日運転しています。

・・・そう、毎日。

まぁ、用件は・・・

おつかいやら、おつかいやら、おつかいやら、散髪やら、おつかいやら・・・

と、まぁ、趣味と実益を兼ね（ちょっとしたドライブも結構好き）た運転です。

実家のD:5のスペックはと言うと・・・。
２WD、２L、MIVECエンジン（４B11）といったところです。

数日、走らせてみましたが印象としては・・・

燃費いいっす！！

だって、フツーに走らせて１2.9ｋｍ/ｌですよ。
うまく運転できれば、13ｋｍ/ｌ以上の燃費は叩き出せそう。

ナビも付いていたのですが、地デジの綺麗さにも驚きましたね。
うちのクルマにはポータブルナビしかないですもの（汗）

不満点としては、若干エンジン音とロードノイズがうるさいくらいでしょうか？
高速だと風切り音も気になってきますね。

そこは、改善の余地ありかな～。

あとは、CVTの加速の感覚・・・少し慣れが必要です。
音と、加速感覚がずれている違和感が・・・。

そのうち慣れるとは思います。

今週、クルマ屋さんから電話があり、納車の準備ができたと・・・。


ってことで、ちょろっと東京まで行ってきます


とりあえず、クルマは・・・

ランサーMR

最終型であります。

この前の事故で亡くしたランサーはMRの初代。




どっちにしても、かなりの希少車ですな。

ま、半年ぶりに東京を楽しんでこようかな♪

フォトギャラリー　その弐でございます。

写真少ないですね・・・。