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シビックの車高いじりました。 というかプリロード変更がメイン（＾＾；



これが変更前。 3年くらい前、今のN1ダンパーを購入した時プリロードをどのくらい掛けたらいいかとか全然わからず、とりあえず結構強めに掛けてました。　

そして今まで一回も変更せず。 車高だけは一回変更したかな？

色々調べたら（←今頃かよｗ） プリロードを掛けるにつれてハンドリングがクイックになる半面、挙動がピーキーになりやすいとのこと。

もちろん乗り心地も硬くなるようです。

そう聞くと確かに思い当たる節が・・・というか正にその状態です。

なので思い切って変更する事にしました。 車高変えるのとか疲れてすごく面倒なのですが（苦笑）

久しぶりにダンパーと対面ｗ ってゆーかオイル吹きまくってるのは知ってたけど・・・



なんと！オイル室の蓋？外れてるじゃないか！これじゃーオイル大開放ですね（爆）

こんな状況を見ても予算がないので足回りを換える予定はありません（笑）

パーツクリーナー1本丸々使用して油分を落とし、真鍮ブラシで丁寧に磨きました。

そしてプリロードは0に調整しました（正確にはバネが数mm遊んでる状態）

そしてケース長を変えて車高調整。 今までよりも後を約2cm、前を約1cm落とした！



フロントの下げすぎはあまりよくないみたいなので、ほんの少しですがケツ下がりの状態です。

しかし後ろは結構低くなったので、キャンバーが付きすぎで困ります（－－；



クルマも汚すぎて困りモン（ ´Д｀)

その内細工してキャンバーを起こしてやろうと思ってます。 こんなに寝てるとリヤが粘りすぎるし、タイヤの内減りもひどいので(T_T)

非常に疲れる作業で出来れば足回りはあまりいじりたくないです。 この時期だと尚更・・・

さて、これで乗り心地が少～しでも改善されて、サーキット走行でもしっかりストロークして粘ってくれるようになってればいいのですが・・・そもそも抜けきったダンパーに期待するほうがおかしいか（爆）

最近なんかLEDに凝ってますｗ

今日はポジションをCR-Z風にしてみました（←あえてアウディ風とは言わないｗｗ）

まずはバンパー外し。 このクルマはあまり面倒くないので助かります（笑）



そしていきなり完成の図（爆）



夜になって再び撮ってみました。





携帯カメラなので全然上手く撮れない（－－；　

しかしピンクはさすがに目立ち過ぎるなぁ（＾＾）
やっぱ白とか無難な色にしとけば良かったかなとチト後悔（＾＾；

次はどこにLEDをつけようかな♪（笑）

セカンドカーの軽にLEDを付けました(^^)



このクルマ、キーシリンダーのイルミが付いてないのです。 これって何気に不便で・・・

メーカーオプションだか上級グレードの一部だかで確かキーシリンダーイルミがあるのですが、高いのでLEDを一発埋め込みました。

決してETCを照らしてるわけではありません（笑）

電源を工夫してとったので、キーレスで開けたときにボワーっと光りだして、エンジン掛けると消えるようになってます。　

これで暗がりで鍵穴探る必要なくなりました（＾＾）ｖ

さて、購入したLEDが2個入りだったので、もう一個どこに使おうかなと考えたのですが。



こんなとこに埋め込んでみました（＾＾；　灰皿開いちゃってるのは気にしないで下さい（爆）

なんのランプかというと・・・VTECに入ったときに光るVTECインジケーターｗｗ

まあ・・・お遊びです（＾＾；


そして遂に！ワイパーゴム換えました！



ビローンとちぎれた状態で半年我慢しましたが、遂に我慢出来ず（笑）

まあ換えゴムだけ某カー用品店で購入したのですが両方で1500円くらいでした。

その次に他のお店に行ったら・・・安売りで一本300円だった・・・○＋< ﾊﾞﾀｯ

ピラーバーを取り付けました。

目的は・・・剛性UP 40%、見た目 10%、残り 50%の目的は・・・（￣ー￣）ｳﾍﾍ



取付けは何事もなくさくっと終了（笑）

明日は久しぶりのサーキット、楽しんできます　（｀m´）

サイレンサーを作製しました（＾＾）

といってもバーディーのマフラーに付属してきたサイレンサーにちょい細工しただけですが・・・（＾＾；



この細いパイプを溶接してやるだけで、音量が激減するんです（￣ー￣）

アクセル踏みこまなきゃJASMA認定マフラー？くらい静か（＾＾）

他のクルマにも作ったりしてたので、これで3個目だな～ｗ


それとこの前外したAPEXのN1マフラーの重量測ってみました。

体重計での測定ですが、約13kgありました。

バーディーが8.5kgなので、4.5kg軽量化出来たことになります（￣ー￣）ｖ

ホイールとかも軽くしたいなー（泣）