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最近ミッションの入りが悪くて困りモノです・・・(T_T)

素早くシフトチェンジしようとしてもすぐには入らず、1～2秒くらい後にスコっと入る感じ（－－；

ちなみに冷えていても暖まっていても、全部のギヤが同じ症状です。

特定のギヤだけだったらシンクロやギヤの磨耗も考えられますが、全部一緒なので、むしろクラッチの切れ不良が考えられそう・・・

ダメもとでクラッチのエア抜きしてみました。

フルードは随分黒ずんでました（×_×）
色が澄み切るまで念入りにやったのですが、やはり改善されず・・・

ミッションオイルもしばらく換えてなかったので明日交換してみます（ ´д｀）

今日クルマが戻ってきました(^^)

今回預けてたのはタイミングベルト交換の為でした。　

やはり普段から回し気味のエンジンなので、早めに交換しといた方が無難ですからね(^^;

ついでにカムとスプロケもやりたかったけど、出来るわけもなく今回は見送りです（笑）　

本日とあるショップ様にある作業をお願いし、クルマを預けてきました。

すると代車がなんと！EG4(＊ﾟ∀ﾟ)っ　しかもオリジナルカラーｗ

ホンダ車では実績あるショップなので、代車もシビックとかインテならいいなーなんて考えてたらホントになった(^^;

このクルマは以前SP〇〇Nの営業さんが乗ってたらしいです（･∀･)

エンジンはSOHCのVTEC、130PSのわりには結構力強いです(｀･ω･´)

ノーマルですが、シビック（特にEG）ってホントにいいクルマだなぁと思いました（笑）

タワーバーを取り付けました！

といっても純正タワーバーです（･∀･；　去年の5月に足周りを換えた時、タワーバーを外したら取り付けられなくなっちゃったんです（T_T）

微妙にボディが歪んでいるんでしょうかね～（汗）

ドリルで少しずつ少しずつ長穴加工して、取り付ける事が出来ました(^^;

やっぱこんなの一つでサーキット走行すれば違いわかるんですよね～(･ω･)ﾉ

シビックのオイル交換しました。現在の走行距離は93000km。

今回もバーディークラブのオイルですが、冬場なので前回のP-1よりもちょっとグレードを落としてレーシングスペックです（･∀･)

サーキット走った後でしたが、抜いたオイルは意外にもキレイでした。

でも早め早めの交換(´ー｀；

ミッションオイルは交換してから1年くらい経つので、そろそろ換えないとなぁ・・(--;