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クラッチ交換作業です。

ミッション降ろしてみると・・・やっぱ読みは的中で、ミッションが入らなかったのはクラッチが原因のようでした（－－；

まだ実物を見てないので詳しくはわからないのですが、スプリングがバラバラ？になってたのと、フライホイールのリングギヤ？（セルモーターが噛むトコ）が外れてきたり・・

ちょうど今回不具合のあったクラッチとフライホイールを事前に買ってあったので作業もスムーズにいったみたいでした。

あと消耗品のレリーズベアリングとフライホイールボルトを取り付けて終了！

とりあえずミッション内部までOH・・って事にならなくてよかったです（＊o＊；

納車は23日の予定(^^)　どのくらいハイレスポンスｗになってるか楽しみです(^^)ｖ

本日ミッション関係のメンテの為、シビックが運ばれて行きました (つд｀）

あとはミッションばらしてみて、ミッション内部（シンクロ・ギヤ）の磨耗がない事を祈ります（￣人￣）

クラッチ交換だけで済めばいいなぁ・・・

しかし妙なトコで積み込みしてるなー（笑）

エンジンスターターを取り付けました（笑）

前の会社のクルマに使用していたもので、ユピテルの結構古いモデルですが問題なく使用出来ます。　

長時間のアイドリングはあまり好ましくありませんが、朝の忙しい時間は出る1分くらい前にスイッチONしとけば非常に便利です(^^)

基本的にマニュアル車は不可なんですけどね(^^;

それにしても配線ゴチャゴチャだ(*＿*)

続いてフライホイールが届きました(・∀・)ｖ

クロモリ製で重量は3.8㌔（￣ー￣）純正が確か7㌔近くあるはずだからかなり軽いですね。

B16Bだとトルクが細いので、フライホイールをあまり軽くしすぎるのは少し不安ありますが、それ以上に吹け上がりが良くなることを期待して（笑）

早速クラッチを注文し、本日届きました！（゜∀゜）

EXEDYのRメタル（薄いタイプ）ディスクと強化カバーのセット(^^)

用途から考えると、ノンアス系のディスクでも良かったんですけど、せっかく強化に換えるんだから・・と思ってメタルを選択しました。

まあメタルのガツっと繋がるフィーリング好きだし慣れてるし（笑）

純正が何㌔あるのかわからないけど、持ってみると結構軽いみたいなので体重計で測ってみました(笑）そしたらなんと!!　約5.5㌔!?　w(*o*)w

うーん、好フィーリングが期待出来そうですね(^^)ｖ