しん@NA1のブログ一覧

約半年ぶりの早朝ドライブ(^_^;)
前日にタイヤ・ホイール交換を済ませ、その試走がてらです（結構際どいツライチになったので干渉が懸念される・・）
走り出してすぐ気付いた事・・ハンドルセンターズレとるがな(-_-)💦
降りて確認すると、目視でわかるくらい、右リヤが極度なトーイン。
NSXのリヤはもともと結構なトーインですが、ここまでひどくありません。



サーキットで縁石に乗り過ぎたかな？（←嘘）

ホントはもっと乗り回したかったけど、アライメントの狂いが気になって仕方ないので、走行は程々にし適当に写真だけ撮って帰ってきました（クルマの写真撮るのもかなり久しぶり💦）







NEWホイールはCE28。 以前からずっと欲しくてようやく購入出来ました(^^)
超カッコいい(´m｀)
このホイールの軽さは周知の事実。 純正よりタイヤサイズUPしてますが、重さは全く感じられません。
BBSを履いた時は重さがわかるくらい、動きがスポイルされるので、次第に履かなくなりました・・
今回、実際履いてみるまでホイールの出具合が不安だったけど、選定したサイズはフェンダー等に干渉もなく、結果的にバッチリでした👍

早くアライメント取って走り回りたい(>_<)
アライメント命なNSXなのでテキトーなとこにお願いしたくないし・・
皆さま、県内でオススメなところありましたらご紹介下さいm(_ _)m



本日の走行距離、64.7km 🚗

先週のサーキット走行の帰路、左前のブレーキ周りから異音がしてたところを今日ようやく確認しました。
暇がなかったので1週間そのままの状態で放置（笑）

普通に走ってる時も「シャッシャッ♫」とか「ゴー♪」、ブレーキ踏んだ時には「ゴリゴリゴリ🎶」、となんとも嫌な音(^_^;)
キャリパーのピストンの戻りが悪く、引きずってるのかなー？と思ってたのですが、なんと！



ブレーキパッドが終わってた（爆）
ただ、左前の反対側のパッド（ローター外側）と右前のパッドはまだ3mm程残ってる感じ。 まあ十分交換レベルですが・・



ディクセルのZタイプですが、ほぼ新品状態からたった1回のサーキット走行で昇天しました（笑）

あとピストンのダストブーツに穴が空いてました。 もしかしたらそれでピストン外側にサビが発生して戻りが悪くなってたのかも。



あとローターにはヒートクラックが大量に💦



いずれにしてもフロントブレーキ周りはオーバーホールするつもりだったのでいいのですが(¬_¬)
というか実は後期型キャリパーとローターは既に持っています(^_^)

でも再来月には車検も控えてるので、後期型換装は少しの間見送り。
とりあえず純正パッドを取り付けておきました。



つい先日、某NSX 乗りの方から譲っていただいたピストン戻しツールが早速活躍(^_^)



当然ですが専用ツールは楽でいいですね(^-^)
パッド交換完了後、近所のテストコースwへ試走🏎💨
んー今までの踏力だと止まらない止まらない（笑）
初期制動にそんな差はないと思ってましたが、比べてみると結構違うものですね(*´-`)

ただこのままだと、車検終わるまでサーキット走れないな・・
そして車検終わった頃には暑くて走れない・・
となると次走れるのは秋ですか？・・😂

今年の走り初めに、SUGOへ行ってきました。
今日は午前中の4Cの走行枠、今年からSSCM会員になったので、料金半額で走れるようになりました(^_^)
数回走ればすぐ元は取れるでしょう✌️

約4ヶ月振りなのもあり、全然乗れてなかったです(^_^;) タイムも更新ならずで前回と同じ・・(´-ω-｀)

前回までは周回を重ねるとブレーキの踏み応えが甘くなり、ベーパーロック気味になっていましたが、今回はブレーキパッドを新調して臨み、結果的にベーパーロックやエア噛みはありませんでしたが、今度はフェードが起きました💦
バックストレート後の馬の背で全く止まらず、スピンしちゃいました(^_^;)
その後は多めにクーリングラップをとり、騙し騙しで何とか走りきれましたが、帰り道ではずっとフロントブレーキから異音が(｡-_-｡)
おそらくキャリパーが原因で引きずりを起こしてる感じ・・
次回の走行までオーバーホールしなきゃ💧
毎回毎回ブレーキに悩まされます。

あと私の熱い走りに耐えきれず、ウォッシャー液が沸騰しました。


これはどう対策したらいいのでしょう（爆）

午後からは本気組のAttack東北を見学。 去年も見ましたが、今年はまた一段とすごいクルマばかりでした(^_^;)

早くブレーキ直して、暑くなる前にもう2〜3回走りたいなー😅