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  5. あの頃が愛おしい。。。'05秋 [super7stars]
イイね！
   
2008年08月26日

あの頃が愛おしい。。。'05秋

あの頃が愛おしい。。。'05秋 2005年5月に一大決心をして、
6月に入院しBDの大手術を開始！
当初は順調で4ヵ月後には今回の目玉大物パーツがいくつか届きました。

画像を受け取ったときには。。。
まさに有頂天！
最高に高揚していた日々が懐かしい。。。


コンロッドとクランクの詳細はパーツレヴュー参照



この年の年末までにはヘッド・ビックバルブ化の為のポート拡大
↓はバルブシート打込前の画像
ＢＤＲ特有のイチョウ型に盛り上がった左右の部分の処理が後の問題に。。。



ヨシムラチタンに合わせ排気ポート拡大・研磨（BDRの泣所のひとつ）
それとバルブシート打込を完了！とても順調でした。



年明け後、あるちょっとした問題が発覚して
それからが悪夢の始まりでした。。。

続きはまた！
ブログ一覧 | ｍｙ Seven‘SENINIA’ | クルマ
Posted at 2008/08/27 00:00:15

   

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この記事へのコメント

KT1700
2008年8月27日 1:13
何度見ても喉ツバもんですね～！
自分がこんなクランクやコンロッドだったら
ブロックをスケルトンにして
ボンネット開けたら爆発しているところまで
見えるようなエンジンにしたくなりますね～
数十年したらそんな耐圧熱樹脂が出来ないものか！？

でも　文面からすると
厄介なことになっているようですね～
生みの苦しみって奴だと思って下さいね！
続きが楽しみ？
コメントへの返答
2008年8月27日 1:39
気持ちわかりますが
その頃はガソリンエンジンは骨董品になているような。。。（笑）

ここでの問題を解決。。。というよりこれ以降のペースが極端に悪くなりました。

バルブシートを打ち込む前なら問題はもっと簡単に処理できたらしいのですが。。。
わかる方はすぐ気付かれると思いますが、バルブ廻りの加工が味噌（古っ）いかにスムースに気流をおこすかがポイントなのです。

でも、この問題は２年前に解決して、燃焼室の容積測定も完了し、ピストンも発注出来ていたのですがねぇ。。。？

   

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