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イイね!
2009年05月15日

役者は揃いました。。。がっ!'09初夏 Forged pistons & Con Rods

役者は揃いました。。。がっ!'09初夏   Forged pistons & Con Rods 美しい~っ!
うっとり魅入って。。。暫くフリーズしてました(笑


やっと届きました。
待ちに待ったピストンとリング一式。


これで今週ブロックが塗装から戻ってきたら
いよいよ作業再開です♪♪



問題のPリングですが製造番号が変わったそうです。
初めのオーダーから2年以上経過してる為でしょうか?
Topは変わらず今風なラウンド+バックカット付形状
2ndリングの断面形状も変わりオイルかき加工が施されてました。
(私のコンデジではとても無理)




お約束の軽量タイムです。
以前聞いていても計らずにはいられません(笑

お~っ!いいんじゃないのぉ~!?




我が敬愛する師匠が造った最新の4AG用φ81.50mm(S社)ピストンが258g!
わたすのはφ83.75mmのオーバーサイズですからほぼ良い勝負じゃないでしょうか(興奮
単純な重量だけの比較ですけど。。。(謎

つづいてピン&リング一式での重量比較です。
純正BDR用COSWORTHピストンとは別次元の差が確認できます。
(下一桁は自己申告ですが。。。笑)

時の経過を感じますねぇ~
30年近くになりますから当然ですけど。。。(笑





コンロッドと合わせて1気筒当たり-326g!
トータルはなんと1,304gの軽量化!! これは大きいですよ。
早く回してみたぁ~いっ!
逸る気持ちを抑えなくては。。。(笑


Pリングを再オーダーするきっかけにもなったシリンダートップは0.5mm弱のテーパー加工も完了!(シリンダーの汚れが気になるなぁ~。。。ドキドキっ)





耐熱塗装から戻って再洗浄するから大丈夫でしょう!?
軽くトップも面研(ホーニング)するのかなぁ~??

さてっ!これでいよいよエンジン搭載も間近。。。のはずだったんですが
マッチング確認からリングと共に戻ってきたはずのこのピストン!
よく見ると。。。???

どうせ自業自得だし。。。せっかくだから。。。
伝説の師匠に逢えるかもしれないし♪

まぁ~いいかっ!!(謎

(つづきはこちら!

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Posted at 2009/05/18 19:51:20

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この記事へのコメント

2009年5月18日 19:54
すごい!
凄い!
スゴイ!!!!

ケントもいいかも・・・。
コメントへの返答
2009年5月18日 23:54
ですよねぇ~
我ながら惚れ惚れ。。。(笑

KENTもチャンバーヘッドにすれば近い感じのローCHのピストン造れますよ。
2009年5月18日 20:10
すげ~ミニスカート!
コメントへの返答
2009年5月18日 23:57
覗き込みたくなります。

見た目きらきらでも内側は以外と素朴で地味です(爆
2009年5月18日 20:20
スゲェ~鏡面仕上げ!
ピストンうす~い!
高回転型ピストン!
コメントへの返答
2009年5月19日 0:00
最新のトレンドでは鏡面よりもっと凄い全身コーティングのがあるようです。

今回一番拘ったことです。低フリクションはライフ的にもかなり有利なんですよ。
2009年5月18日 20:53
凄い! 
何て美しいのでしょうか・・!!

こんなの付けて街乗り車でいいのでしょうか(怒り
コメントへの返答
2009年5月19日 0:07
光物には惹かれます。
でも磨いちゃ駄目ですよ(爆

最新の乗用車のエンジンはかなり近いものがありますよ。
プリウスだってCR1:13位でしたよ。
ライフも延びるしコストパフォーマンス高いのでお奨めですよ。


2009年5月18日 21:06
なんと 言ってのか!とりあえず 大前進ですね。形は、BDRみたいですが 中身は、化物みたいですねー!こだわりの エンジン 楽しみですねー!(^_^)v
コメントへの返答
2009年5月19日 0:11
特に大それたことはしてないと思います。所詮待ち乗り前提ですから。。。
出来あいのパーツとコストも変わらないし。。。(逆に安いものも)

ただ気持ちの良いエンジンだと期待してます。
2009年5月18日 21:57
しばらく見とれていました

もしかしたらそれだけでも
満足するくらい綺麗ですね!
こんなに美しかったらクリヤー
ブロックがあればそうしたいですね!

秒読み段階に入ったんじゃないですか?
コメントへの返答
2009年5月19日 0:16
UPするのが勿体無いくらい。。。
実際暫く失神してました(爆

見方を変えれば今が一番愉しい時かもしれません。

何とか無事に組みあがって、ベンチかけて。。。車検とって。。。

長かったなぁ~(感無量
2009年5月18日 22:43
綺麗ですね~!
そのまま飾っておきたいくらい美しいですね。
凄いエンジンになりそうですね!(^-^)
コメントへの返答
2009年5月19日 0:19
ありがとう御座います。

本当に組んじゃうのが勿体無いくらいです(笑
安心して愉しめるBDを期待してます。
2009年5月18日 22:54
ピストンだけで200g以上軽量化されてるとなると効果が期待できますね!

最近のバイクエンジンのミニスカ化も凄いものがあります

ピストンヘッドのバルブ逃げ加工の切削跡がそそりますね~

コメントへの返答
2009年5月19日 0:27
そうなんです。バイクのように軽いフケ上がりを期待しています。
クロスと7.25"クラッチが欲しくなりそうです(確信

カスタムですがベースのデザインはモトクロス・レーサーのものと同じようです。
H.Dから国産バイクのピストンもデリバリしてますよ。
リングも殆どのメーカーが日本製を採用してますね。

金属加工フェチ!気持ちわかります(爆
2009年5月18日 23:00
凄いですね。そして美しい。組みあがりが楽しみですね。
コメントへの返答
2009年5月19日 0:30
恐縮です。
わたしは注文だけ伝えてるだけですから。。。(笑
でも、腰下に関しては当初の希望通りですね。
2009年5月18日 23:19
ローコンプピストン&Hコン・・・

こんなの使いたかったorz
コメントへの返答
2009年5月19日 0:35
CHはライフを考えればこれでほぼ限界ですね。

強度的にはI断面が有利なんですよ。
私が知っているチタンロッドはI断面でした。
Hの方が加工しやすいんですよね。

>こんなの使いたかったorz
13年目のほぼ4年がかりの大英断でした。
2009年5月19日 0:20
いよいよですね。軽いピストンスムースなんだろうな~。リングの合わせ目確認よろしくです。
コメントへの返答
2009年5月19日 0:43
はいっ!かなり期待してます。首を長くして。。。(笑
ギャップの確認とエッジの処理ですね。
クリアランスは質量が激減して純正:12/100⇒CP:6/100と半分だそうです。
これらからも軽量化効果は効果が大きいです。
2009年5月19日 7:45
メカオンチのでたいしたコメント出来ませんが美しい!
これはヘッドカバーをどうにかして透明にして見せなくては^_^;
復帰待ってますよ(^o^)/
コメントへの返答
2009年5月19日 12:18
ありがとう御座います。
至福のときです。

ピストン新調した方々は透明ブロック!欲しいと皆さん言います(笑

全国オフで皆さんにお会いできるように頑張ります(笑
2009年5月19日 8:17
凄いですね~
メカ音痴の私には凄さがよく解りませんが
画像から凄さが伝わってきます。

どんな音色を奏でるのか楽しみですね♪
コメントへの返答
2009年5月19日 12:24
凄いのは主治医です(笑
スリッパータイプと呼ぶようです。
市販のHPバイクでは一般化してきているようですよ。
動くものは強度を確保できれば軽い方が有利です。耐久性の面でも。。。

はいっ!(笑
あまり変わらないと思ってますけど。。。
ワクワクッドキドキッ!!
2009年5月19日 23:57
おいらも、メカ音痴なのですが、これは美しい!!

これから、どのようになっていくのでしょうか??

楽しみですね~♪
コメントへの返答
2009年5月20日 0:44
ありがとう御座います。
頬ずりしたくなります(爆

これからエンジン組んでベンチにかけて再セッティングの予定です。

はいっ!(笑

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