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イイね!
2013年02月16日

再挑戦!そして。。。’12晩秋  A result of the challenge again?

再挑戦!そして。。。’12晩秋  A result of the challenge again? さてっ。。。時は11月の中旬。。。(爆

セッティングを出すにはいい季節!

やっと。。。

きっちり詰められると。。。

意気揚々と出陣すれば。。。

いきなり出ばなを挫かれてしまいました(苦笑




そうなんですっ!

やっぱりコヤツのせいで油面に悪さをしており。。。

正確に言えば。。。

燃圧が正常になり、ニードルバルブが本来の機能をするようになって油面が下がってしまいました。

いやいやっ。。。

元々おかしかった燃圧でフロート位置を調整していたお蔭で戻すのに一苦労。。。

その結果、フロートアームはこんな痛々しい状態に。。。(恥





素直に諦めれば良いものを。。。

何時ものパーキングでトップカバーを開け。。。

ゴソゴソと始めてしまったのがそもそもの間違い。

大した道具もないのにいい加減な感だけに頼って。。。

弄り回してしまった結果がこれっ。。。






元の形状も。。。

角度も。。。すべて面影もなくなって。。。(更恥



挙句に。。。

ニードルバルブを何度もフロート室に脱落させてしまう始末。。。(涙





終いにはニードル部分を紛失してしまって

主治医にレスキューを依頼したのは此処だけの内緒。。。(泣笑


助けに来てもらえば。。。

エマルジョンチューブホルダーの穴にニードルが落ちていたのが発覚。。。

ステンワイヤーで釣り上げるのが大変でした。。。(大汗


何度もフロート室に落としたせいか。。。

そもそも燃圧が高過ぎた状態だったからか不明ですが。。。

ボールの反力(スプリングの圧力)が明らかに弱っていました。





結局。。。

セッティングをするどころの状況でなくなり。。。

自業自得の不戦敗で。。。

一日が終わってしまいました。。。(反省



そして、後日。。。

フロートとニードルバルブを新品に交換する羽目になってしまったのですが。。。

更に追い打ちをかける出来事(悲劇)が。。。


(つづく。。。笑)


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Posted at 2013/02/16 00:27:18

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この記事へのコメント

2013年2月16日 0:54
大切なエンジン、壊さない程度にいじって下さい。とは言え、場数踏む事も勉強にはなると思いますが・・・
コメントへの返答
2013年2月16日 23:43
本当に。。。(汗

初期トラブルの連続と。。。人為的ミスと。。。(笑 久しぶりにかなりの勉強をしました。。。
2013年2月16日 7:45
結果良ければ全てよし^^v

経験は最大の知識ですわ♪
コメントへの返答
2013年2月16日 23:46
結果が良ければねぇ。。。(笑

数年振りにいろいろ愉しませて頂いております。。。

2013年2月16日 8:06
ちゃんと爪は切ってますねぇ~(笑)


で いつになったらエンジンの叫び声は聞けるのですか?(^^;
コメントへの返答
2013年2月16日 23:49
そのコメントを待ってたんですよねぇ。。。(笑

一難去ってまた一難。。。まぁ~峠は越えた様なので。。。ボチボチと。。。(呆
2013年2月16日 10:29
何事も経験ですから~。
嫌になって手を出さなくなるか、ズブズブを入り込んでいくか。。。

キャブ弄りの道具、100均でイイものありますから、探してみてくださいな。
コメントへの返答
2013年2月16日 23:54
嫌になってたら。。。7年近くの入院待てませんよ(笑

まぁ~今回はせっかくの機会なので、せめてキャブセッティング位はゼロから独りで愉しんでやってます。。。決まっちゃうと詰まらなくなったりして。。。(笑

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