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イイね!
2020年04月12日

歯止めが。。。’20春分

歯止めが。。。’20春分 排気ポートの次は

燃焼室が気になり。。。

そして、吸気側へと。。。笑

いわゆる、泥沼的自然の摂理現象?。。。かと


しかし、そのおかげでトラブル発見も



WEBERを外してみれば。。。

?????



あちゃ~



慎重にアンカープレートを外し。。。



案の定。。。



スロットルOFF時に回転の落ちが鈍いなぁ。。。

同調がずれたのかなぁ?。。。と

思っていた原因はこれでした。。。恥



念のためと思い。。。もう一基を診てみれば。。。



がぁ~んっ。。。滝汗

リンケージだけで戻っていたようです。

道理で同調を取るときに違和感があったのは、

これかぁ~と、スッキリ~ぃ!!

妙に納得したわたすでした。。。笑



ということで。。

時間も出来て念入りに燃焼室のお掃除へ。。。と

WEBERのOHの言い訳も出来て、更に泥沼へと。。。笑



そして、更なる妄想が加速。。。

ついに禁断のキャブの泥沼へ。。。と

清水の舞台から飛び降りたわたすでした。




ということで。。。

暫くの間、似非フォミュラー状態は続いていくのでした。。。呆




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Posted at 2020/04/12 10:19:26

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この記事へのコメント

2020年4月12日 16:00
あららでしたね。
家にいる時間長くなるでしょうから思う存分頑張ってください。
しかし、リターンスプリングは同じ様な折れ方ですねえ。ネックでもはいっているのかしら?
コメントへの返答
2020年4月13日 18:13
そうなんです。一番ストレスが掛かる部位なんでしょうね。
しかし、1度に両方とは考え難いので反省しております。

コレを機にあれこれキャブレターにハマっております。笑
2020年4月21日 20:58
ご無沙汰です。
そのバネは折れた時に引っ掛かって回転が落ちなくなることもあるとかで 4本とも外してました。ボトムマウントのツインスロットルリンケージだと問題なくバルブは閉じます。確かに外してすぐは違和感を感じますが、慣れると問題ないと思います。好みの問題ですね。
コメントへの返答
2020年4月22日 14:17
こちらこそ。はじめは意図的に外したのかなぁ?とも思いましたが、しっかり折れたスプリングが入ってました。笑
ご指摘の通りリンケージだけでも走行には支障が無いので、わたしの知識では気づきませんでした。汗

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