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ピストン・TOPリングが御シャカ様に。。。(泣
本命を遂げることなく逝ってしまいました（悔

本日、休暇を採りエンジンの組み上がり経過を確認の予定でした。（順調に行けばバルタイまで。。。）
上機嫌で朝を迎え、メールチェックをしてみればこの訃報？が。。。

１セット予備があったのか？２個の御シャカリングが。。。（悲
COSWORTH純正リング（鋳物）より強度のあるリング（steel）ですが
材質の問題というより、そもそも挿入作業は熟練したプロでも神経を尖らせる作業のようです。


原因はシリンダートップの面取りを最小限にしていた為とか。。。？？
狙いはカーボンポケットを嫌ったのとガスケットの負担を減らす為だそうです。
レースエンジンでは当たり前の事のようですが、それが仇に。。。
一般的の市販エンジンはピストン挿入時にリングに負担をかけず、かつ作業性を考慮して、0.5～1mm弱のテーパーを採るそうです。（携帯画像なのでボケボケ）




そんな神経質な作業も、本来ならばピストンスライダー↓という工具を使用出来れば問題無く組めるようです。
詳細は画像をポチッ！と



しかしながら、頻繁に組むレースチームなら別ですけど、今回のピストンとジャストサイズのものが無く、一般のリングコンプレッサー（クランプタイプ）で挿入したそうです。
過去2回の挿入はそれでも問題なかったようなのですけど。。。
（何故2回挿入してるかは。。。黙）

そんな事で準備万端整えたパーツ達は虚しく待ち惚けしておりました。（泣



厄はとっくに明けているんですけどね～
新しいTOPリング何時入るのやら。。。
幸い国産H社製のリングだったようなので国内に在庫があれば良いのですが。。。
しかし、問合せたバイク屋さんの話では国内で見慣れない番号だとか（超不安

正直どう気持ちを抑えたら良いのか。。。（虚