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になるか。。。(笑

固定方法を強化するか。。。

それとも根本的に変えるか。。

Ｗｉｌｃｏｘや婆豚で扱っているリプレイス品は使えないか。。。

色々検討して頂き、こちらも疑念を相談した上で。。。

納得のいくものが今度こそ出来たと思います。




正にここまで来ると。。。

機械屋さんの意地かもしれませんね（凄





結局はプーリーから一新。。。

削り出しのスチールに変更されました。





前回の画像と比べれば一目瞭然。。。

オリジナルよりも薄肉。。。

ベアリング径が大きくなっています。


一からワンオフで削り出した理由はこれっ！↓





お馴染みのＧＭ系エンジンのアイドラー・プーリーに採用されている。

一体型のダブルベアリング。。。

それも。。。ハブと一体構造なので外径の問題さえクリアーすれば

諸々の課題をクリアーできる訳であります（嬉





裏側の構造はこんな形。。。

スラスト方向の位置決めはカラーで調整。

ベアリングの固定はオリジナルと同じＣクリップと。。。出来るだけ

構成を近いものにしましたので、今度こそ大丈夫かと。。。(祈





当然ですが。。。

ブレもなくスムーズに回転している模様です（笑


あえて慎重に。。。不安を煽るとしたならば、

ワン・オフかつ薄肉にした分。。。強度と耐久性位でしょうか。。。（願


これで、ドライブ系のトラブルから解放されるでしょう。。。きっと！！（祈

たぶん。。。(笑