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3ヶ月ぶりにBD報告です。
といっても進展は無いのですが。。。

今回のメニューの目玉パーツコンビとやっとご対面できました。
同タイプ4AG用ピストンは実物を確認していたのですが
myBDのものと思うと感慨もひとしお。。。
今までの嫌なことも一瞬忘れられます？？

いやいやっ！早く仕事しろって!!気持ちがはやります（悲
リテーナー君!!!早くっ～。。。???（黙

コンロッドは紹介済みですが
どぉ～ですっ！この首長な感じ。。。
ノーマルと比較できないのが残念です。
ちなみにRod Lengthは　BDR1700 :4.93"　BDD：5.23"　BDD（Long）：5.48"
今回は更に上を。。。？？？
実は最終スペックを確認できていません（笑



今回、薦められたCP pisons製BD用オーダー・ピストンです。
F1をはじめとするトップカテゴリーで様々なパーツをデリバリーしている
PANKLのグループ企業でもあるアメリカのピストンメーカーです。
OMEGAの箱に乗っていますが意味はありません（笑
この短足・小頭ぶりにうっとりっ！と。。。



ちなみにこちらがCOSWORTH USAが現在もデリバリーしている最新純正BDA（83.5mm）用のピストンです。
その違いは歴然としています。
伝説的憧れだったピストンもさすがにデザインの古さを感じてしまいます。
（同サイトのBD用ｸﾗﾝｸは今風のデザインが盛り込まれているようですが。。。）



裏面を見れば更に違いが解ります。
スカートなんかマイクロミニを超え、必要最小限のまるでフンドシのようです。。。（笑
ここまで合理化できるのですから技術の進歩って凄いと素直に思えます。



今回はシリンダーホーニングの関係で若干のサイズアップをしています。
元々BDはクリアランスが大きめなのは有名な話ですよね。その辺の微調整もあるようです。
BDはエンジンをバラせば必ずといってピストンリングがバラバラになっているようです。
さすがレースユニット！諭吉様ご一行大好き!!
基本マージン2万キロも妙に納得できてしまいました（笑
ある程度ピストンベースデザインを選び、トップデザインも自由にオーダーできるところが最近プロの間で注目されているらしいです。
勿論、圧縮比はかなり拘りました。（キャブの限界値ギリ？）
気になるコストはこれまた優れものでピストンリングもセットで
OMEGAよりもかなりお徳！ACCRALITEよりも。。。JE並みかそれより安かったような。。。
（今なら更に。。。ドンっ？）
あくまで私見ですので。。。

懲りずに続：妄想中。。。







ちょっとくど過ぎかな？。。。

いつまでたっても
妄想ばかり。。。







ありきたりかなぁ～？。。。