super7starsのブログ一覧

萌え～です。。。（笑
どぉ～です！
うっとりと見入って時間を忘れてしまいます（爆
これが。。。


勿論！よその人のです（注

以前このお方もちょっと紹介していたと記憶していますが。

実は海外で結構有名なSEVENのようです。
搭載ユニットはBD系最終ウェッポン！

BD好きには堪らないアイテムや細工がテンコ盛りなんですが
なんといっても！Classic！な雰囲気をちゃんと残しつつ。。。
現代的なチューンを施してますよね。

Neo!フェチには刺激が強すぎです（笑




その違いの数々。。。
幾つお気づきになれるでしょうか？
エンジンユニットだけに留まらず参考になる合理的なモデファイが画像から見て取れます。

違いの解るお方！是非鑑定を。。。（笑

ランドローバーV８（OHV）ユーザーにとって
これは刺激的な数値です（笑
なんとほぼ7km/L!!　ローバーV8（OHV）ですよ！
それも4.6L!!　BMWボッシュ・マネージメントじゃありません。。。ちゃっかり後期仕様にしてますが（笑

5年半かけてO2センサー交換、オルタネーター交換（意外と燃費に貢献）等、少しずつ好調を確保してきてはいました。

20L/100km（納車時）⇒18.5L/100km(O2センサー交換）⇒17.5L/100km（ｵﾙﾀﾈｰﾀｰ交換）
それでもローバーV8仲間では約6km/Lは自慢できる省燃費です。


前日のオイル交換に続き2日目の日曜日もワザワザまた実家まで行って来ました。
奥様はジムで不在だったので。。。（笑
実はオイル交換ついでにある比較をしたかったのです（謎

洗車後はいつも自己満悦に浸れる至福の時ですよね～
綺麗。。。うっとり～（爆



気分が良いので、つい関係ない画像を載せました（笑

嬉しい誤算を導いてくれたのはご存知の方々もおられるはず。。。
Yahoo！オクなどでも有名なコツです↓



組成は一時話題となった某有名な『マ○○ロ○○』と同じＰＴＦＥ（フッソ樹脂）系添加剤です。
今回、5年半前の納車時に添加してから２回目なんですが前回以上の効果を発揮しました。調子は上がってきてたので。。。謎です！
これを実証できればうたい文句も伊達じゃないと言っても過言じゃありません。

先回の記事でも触れましたがオイル交換後の45km程度の走行で15.5L/100km(6.45km/L)でした。（アベレージスピードは49km/h）
これだけでもO2センサー＆ｵﾙﾀﾈｰﾀｰ交換の恩恵は効いてるなぁ～と満足してたんです。

2回目でもあり、たいして期待はしていなかったのですが。。。
しかし見事に予想を裏切ってくれました（驚
添加後同じルートで走行比較を実施したのですが運悪く首都高速はノロノロ渋滞！
（失敗しましたが。。。）
以外にも先の紹介の14.3L/100km(6.99km/L)を達成！
アベレージスピードは当然低く38km/h
同条件だったとしたら。。。ﾜｸﾜｸ！ﾄﾞｷﾄﾞｷ!!（嬉
GWの遠出が今から楽しみです。。。（笑

固着するのではなく隙間に入ってベアリング効果の様な働きをするそうで
長期にこの状態を維持することは期待できませんがCPは高いと思います。

どぉ～です！試してみたくなりませんか？（爆

自分でやらないと。。。（恥
また、SEVENネタでなくてスミマセン。。。

都内のマンション住まいの車好きには弄る環境が制限されて大変です。
気の済むまでの洗車もままならず。。。（言訳
先週の竹の子を実家で料理している間に私はついでにオイル交換をしてやりました（笑

昨年はガソリン高の影響もあって交換スパンがかなり開きました。
2ndレンジの良い所はジャッキアップ無しで出来ちゃうですね～
ラクラクとまではいきませんが↓こんな感じで。。。
まさにマッハGO！のオートジャッキ感覚！（笑



ほとんどの方はご存知でしょうがエアサスの恩恵です。
レンジはクラシック（1st）の頃から早期にエアサスを採用したのは有名ですよね。
国産の乗用車ではまだ何処もビビッ（割高）て採用していなかったのに。。。
中には故障？を嫌ってコイルサスに交換してしまう人もいますが勿体無いですよね。
きっとエアスプリングを消耗品（タイヤと同じ）と扱えなんでしょうが。。。
レンジの持ち味が半減とまで行かなくてもかなり減ってしまうと私は思います。



左からハイ（悪路）モード⇒走行（標準）モード⇒アクセス（乗降）モード
上の３パターンはマニュアルで操作できます。
それ以外に自動制御のみで高速走行モード（80km/h以上）と
悪路でスタックした時に自動で反応するエキストラ・ハイモードがあります。
エキストラ・ハイはまだ一度も経験したこと無いです（笑

子供だまし的装置のようですがこれが結構重宝します。
特にアウトドアやカヌー積載など川原での走行時に。。。

本題のオイル交換の様子はつまらんネタなので暇な方のみどうぞ！

こんな事でも無ければ利用することも無かっただろう
東京湾アクアライン！
存在自体かなり記憶から薄れてました（笑
開通当初に数回利用して以来、10年近く通ってなかったかも。。。

ここ数年のアウトドアで活躍率の多いmy Favorite!をもって。。。

向かった先は房総養老渓谷方面・大多喜町
朝堀が一番！と聞いて勇んで早起きした甲斐もあり
まだ、それほど多くの人は来ていませんでした（安堵



場所は『市原タケノコ園』
TBS系『噂の！東京○○○○』で紹介され早速翌週に決行!!
直ぐに影響されやすいお馬鹿な夫婦です（笑

お目当ては毛深い皮で幾重にも守られ尖ったあいつ！



旬と言う事もあるのでしょうが目的のブツをゲットして十分堪能して畑から戻れば
これから向かうオバちゃんの一群とすれ違いました。。。早起三文の徳（嬉
東京近郊では有名な竹の子狩りのスポットらしく団体観光バスが3台も来ていました。
当日夕方はフジTV系の某番組の取材で『カンジャニ』様御一行が来ると受付のオバちゃんが得意げに言ってました（笑

詳しい珍道中はポッチっとお願いします。

ではなく。。。送ってくれ。。。？!

流石っCP pistons！予定通りにピストン･リングが出来上がったと連絡があり来週にはエンジンが組めると思いきや。。。
マッチングを確認したいので
出来れば現物のピストンを送ってくれっ！ですと。。。
慎重な仕事振りは歓迎すべきところですが
だったら先に言ってほしいですよね。

ということでまた時間が延びました。。。（虚


また、関連過去ネタですみせんが過去CPとのやり取りの貴重な資料を公開します。
拘った理由も少しは伝わるかもしれません。

↑の画像はオーダーフォームです。
諸々の要求スペックがこと細かく記載されています。
一度説明を聞いたけど完全に飲み込めてません。。。（恥
肝心の詳細数値は。。。（謝罪

このフォームで注文すると先ずたたき台のデザイン３D画像↓が送られてきました。



スカートのデザインがありきたり。。。変更指示（笑
EXバルブ･リセスが微妙に残っていますので温度上昇（ノッキング防止）と棚落ちを嫌って落としてくれと指示したそうです。

次にきた代案が３D画像↓の左側の画像。
リセス部フィン状の部分が指定どおりに落とされています。
スカートのデザインも最終形に近づいてます。。。がっ！
Topのデザインが気に入りません。

そこで、リセスの余裕を少し詰めTopデザインを極力平坦に！
と指示して届いたのが右側3回目の３D画像です。



ほぼ最終のデザインに近づいています。
あと細かい確認をしてこれでGoサインを出して製作を開始したそうです。

下の画像のようにマウス操作で全方向から形状チェックが出来て、製作に入る前にこと細かい確認と指示が出来るところがチューナーの間では重宝がられているようです。
といっても3年前のことなので、今では主要ピストン･メーカーは同じようなことしているかも。。。



最近のピストンリングのキーワードは低張力化、高性能表面処理を掲げ
市販エンジンでもBD系同類の一昔のレースユニットと変わらない厚みのリングだそうです。
（中には1mmを切っているものも。。。凄）
エンジン・トレンドとしてロングストローク化していることも貢献しているようですが
パワーをフリクションロス無く伝えることは省エネにも繋がることなんですね。


帰宅途中のいつもの交差点の信号待ちで、銀色のSRが例の独特の姿勢で目の前を通り過ぎていきました。
勿論、幌を下げ若いカップルのようでしたが、気持ち良さそうにツイン･チョークを唸らせてあっと言う間に去っていきました。
懐かしいなぁ～と思う間もなく、心地よい音（吸気音）だけが耳の中でリフレイン。。。
あっ！あ～っこれこれっ!!　私が長く忘れていた大切なものは。。。（実感
早く唸らせたいっ!!