一文字　隼人のブログ一覧

冬期閉鎖、春遠からじ。

とは言え、待ちきれず2022年の一本目。

270頭以上の馬がギャロップしながら余裕で走りつつ、ひとたび手綱を捌けばWRXの血統が瞬時に湧き上がる。
昭和世代が、生涯最後の相方にしたい車。

雲上の美ヶ原高原美術館 12時到着。
気温は26度、まさに三菱の霧ヶ峰。
愛知は36度を超えたらしい。




牛伏山から放牧場を望む。
上田盆地から湧く霧。




ウンカのごとく舞うアキアカネ









電柵の中のキスゲ。
鹿の食害で柵外のキスゲはほぼ全滅。
地下茎もすでに消滅したのか、食害跡は見つけられなかった。


柵の中しか群生できない環境ですが、霧の子孫達に感謝。




今シーズン4回目のビーナスライン。

麦草峠を越え、中部横断自動車道路経由で再び高速に乗り、上信越自動車道の碓氷軽井沢ICを目指す。

2018信州フリープランのノリホー枠は碓氷軽井沢ICまでなのだが、碓氷峠を走りに来ているのでこれでいいのだ。




佐藤真子も沙雪も既に熟女になってるであろう平成最後の10月下旬、落葉の中インパクトブルーのシルエイティーとすれ違う事を期待しつつ発進。

走り出してすぐに体感するのだか、全く持ってタイミンがが合わない。
スピードも出せない。右に左にハンドルをせわしなくグリグリしながら、低速コーナーがこれでもかと続きまくる。

こんな所で真子ちゃんが特訓したかと思うと尊敬してしまう。

道幅も広い方ではなく、紅葉のベストシーズンなので平日とはいえすぐに前走者に追いついてしまい、ストレス蓄積型の峠。



この様に、ゆっくり走られる前走者がお見えになる場合は、ベッタリくっついてハヨイケ光線を放射しても全く効果は期待できない。後方確認する気配すら感じないのであります。

しばらくは追従するものの、ストレスが35%位に達したら、いつものように後方視界のいい場所に停車して待つこと３分。後続車がルームミラーに入ってきたら発進して、マイペースで走行。

仮に前走車の倍のスピードで走ったとしても、追い付くのに単純計算で1.5分かかる。実質は約5分くらいは前走車ナシの状態で走れる文太すら知らないスーパーテクです。

再び追いついたらこれを繰り返しをしつつ、なんとか碓氷峠を楽しみました。



[追記]
おぎのやさんの対面の駐車場。
真子ちゃんが大切なものをあげ損ねた場所です。

池谷先輩ココ異常に狭くないですか？

納車してほぼ１年。
休日にしか乗らない我が家のサブカーは走行距離は20000キロ超え。

街乗り、買出し、つれあいの通勤はメインカーの軽ットラ『ハイゼット』。

半径３００キロのめぼしい峠はほぼ走破し、そろそろ新しい刺激を求めて群馬県に初遠征。

会社の有給休暇消化方針に従い、サンデードライバーの出没しない平日の峠三昧を主軸にして、伊香保温泉を出汁につれあいを説得。

『頭文字D』の聖地≪碓氷峠≫≪妙義山道路≫≪榛名山≫≪赤城山≫の4つの峠をを一泊二日で巡礼する強行スケジュール。ついでに2000cc S♯の出番となる急勾配の≪麦草峠≫も加え、同乗者には迷惑極まりないルートを作成。

2018信州めぐりフリーパスを利用して、本来なら名古屋ICから碓氷軽井沢ICまでノリホーでいいのだが、ショートカットも兼ねて諏訪ICを降り、まずは拓海も走ったことがないであろう『麦草峠』へ。




麦草峠は八ヶ岳を横断する国道で、茅野市側から勾配のきついヘアピンカーブををひたすら登る。
300馬力にS＃があれば、ストレスなく標高2000㍍を越える麦草峠に到達。

この時期は、観光バスも走りメルヘン街道とも呼ばれる麦草峠は、紅葉スポットの白駒池もあって、平日でもハイカーが多いので要注意。

下りは、全く慣れないパドルシフトの練習を兼ねつつ、100％のグリップ走行で約40㌔の峠を走破。
道幅も２車線しっかりあって、非常に走りやすい峠であります。