一文字　隼人のブログ一覧

水曜どうでしょうキャラバン
今年は岐阜県と長野県でも開催されますが、木曽三川公園は中京圏でもあり、大混雑と猛暑が予想されるので見送り。
アクセスに難ありだけど涼しい御岳ロープウェイ大駐車場に参戦。
下見がてらワインディングへ。



そこそこの勾配と、度重なるコーナーにアドレナリンと血圧がタコメーターに比例するかの如く上昇。

１５００台の無料駐車場は、標高1570ｍの中。

これは間違いなし。

下界のスナックはパンパカパン。

　４月２９日ゴールデンウィーク真っ只中にビーナスを走るのは無謀としか言い様がない。
　しかしながら僅か数時間行動時間を前倒しにすることで、サンデードライバーとの遭遇を避けることが可能となります。


　美ヶ原高原美術館到着時間は６時３０分。同じ事を考えている中高年ドライバーらしき車は既に５０数台。やはりスバル率は高い。

　早朝５時台の中央道をストレスなく走り、伊那谷に入ると５時３０分から４０分にかけてご来光を拝むことになります。
　南アルプスの稜線と平行に走る中央道のご来光は、峰のピーク超えて注ぐ太陽のおかげで、数回拝むことができます。



早朝６時台のビーナスラインは朝練帰りの達人以外ほとんど先行車は無し。この時間帯に走るドライバーは後続に着かれたら、道を譲る暗黙の共通認識があり、先行車に遭遇してもしばらくランデブーし、先が見通せる安全ポイントに差し掛かる粋なタイミングでパスを促してくれます。



　美ヶ原高原手前の胸突き八丁。（勝手に命名）昨年納車以来3回目のヒルクライム。
　悲しいかなオートマ、パドルシフト初心者にはマニュアルで云う処の二速・三速で走るパワーバンドが全然わからない。何もせずにアクセルワークに徹したほうが、スマートに走れるのは理解できるのだが、何か操作をしていないとワインディング走る意味なしの悲しい性。

それでもD型300馬力S#の醍醐味を味わった数分間でした。


渋滞を避けたいので、９時には帰途に着く。
ゴールデンウィークに走るビーナスの正しい走り方。

薪ストーブのファイヤーサイドさん駐車場から望む仙丈ヶ岳、甲斐駒ヶ岳、北岳の山並み。今までこんなに南アルプスがきれいに見れることはなかった。

薪運び用のトングを快く購入。




木曽駒ヶ岳に目をやれば、宝剣岳が午後の日射しに光っておりました。



街に降りて、初見の玉龍飯店へ。




駒ヶ根に来たらやっぱりソースカツ丼。
国産豚ロースは肉厚で甘めのソースはくどくなく、ビジュアルとは裏腹にあっさりと胃袋に収まりました。

2017年12月3日
ツーリングアシストで難なく走った450キロ。

毎年恒例の松本市波田農協りんごオーナーの収穫。



秋の長雨で若干色づきがよろしくないですが、信州の正しい秋。





今年は300個オーバーでした。

帰りはこれまた恒例の井筒ワインで試飲し、ドライバーチェンジ。



もちろん赤白持ち帰り。

１０月２９日の日曜日台風22号が接近する最中、片道200ｋ行きつけのビーナスへ処女航海。

暴風雨にさすがのアイサイトツーリングアシストも一時停止を繰り返しつつ、中央道を名古屋方面から北上。伊那北IC過ぎる頃から少し強めの雨に変わり、馬300頭の実力に期待がお腹いっぱい。

台風の日にビーナスを走るおバカは皆無で、晩秋のカラマツと黃葉むせぶビーナスラインに先行車はゼロ。

少し強めのアールをSモードで踏み込み気味にクリアしつつ、あまりの安定さに唖然。
全然スキール音がしない。100％ウェットのビーナスなのに、パワースライドすらしない。

これは期待はずれか?
うんにゃ、VDC制御がここまですごいとは。今度はオフにして走ってみよう。

さて落合大橋を越えてS#＆マニュアルモードへ。タコメーターが僅かにアップし『かかってきなさい』と馬300頭がつぶやいている。

美ヶ原を望む急坂にも関わらず、シートに押しつけられる加速感は何だ！何なんだ？？？
ウェットな急坂、きついアールなのに相変わらずスキール音は無し。挙動に不安は一切感じないのだが、パドルシフトはあたふた。

生まれてこの方３０数年ずーとMTだったんで、パドルシフトは皆目ダメ。アール３本目くらいでマニュアル解除。アクセルワークを少し早めにすることで、低いギヤを維持できると直感的に悟り、それからは最後のてっぺんまでスムーズに馬３００頭のCVTを満喫しました。


タイヤの焼ける香りが３台しか止まっていない美ヶ原高原の駐車場に漂う晩秋の午後０時。