ZEN@JW5/RP6のブログ一覧

本日足回りを純正サスペンションに戻しました。
12SR純正サスペンションは確かにバランスがいいです。
車高を気にしなくていいし、街中からサーキットまでこのまま走れるオールラウンダー。

耐久性も加味してトータルバランスは純正。

スパイスが足りない方は好みの車高調かな。

12SRに教えてもらったことは数知れず・・・

そこまでして迷わせた車は・・・

NA8C改　M2　1028です。
今は無きマツダM2社（東京ソフト実験工房）が世に300台限定で放ったメーカーチューンド車です。
http://www.geocities.jp/clubm2_hp/
1.8リッターチューニングエンジン
重ステ
PWなし
ABSなし
電子制御なし
専用足回り
軽量化
フルバケ
アルミ製10点ロールバー

１２SRと同等の車重
FR
メカチューンエンジン
スパルタン
ドライバーと車が一体になれる車。
速度域が低くても楽しめる車。

この先、このような車は発売されることはないと思う点もあり、、、

独身のうちに行う最後の？悪あがき（爆）

ジムニーを潰してからロードスターも候補に挙がっていたのですが、使い勝手の面でどうしても踏み切れず、１２SRに出会った。

そして10月に親父が買ったM2　1001、、、

高圧縮のメカチューンエンジンとワイヤーアクセルのリニアなレスポンス。
重ステのフィーリング、、、
正直、コレに乗ったとき、衝撃を受けました。



もちろん、12SRに乗っていれば、家庭を持って子供が出来ても当面は乗れることもわかっていたし、現状で欲しいと思える車もなかった。

今回出会った1028
走行距離は29000km

現存で何台が走っているのか？
今逃したとしたら、ただでさえ少ない固体の中から状態のいい個体に出会えるかどうかもわからないし、ましてや家庭を持てば尚更、、、

「乗るなら今しかない」と考え、乗り換えに踏み切った次第です。

書けば長くなるので、ここまで（爆）

年明けに契約をして納車予定は数ヶ月後です。

クリスマスイブにサンタさんに靴下ごとプレゼントを持って行かれました（爆）





ではなくて。

突然ですがこの度、年明け早々に12SRを降りることになりました。

12SRに乗り出してからオフもよく参加できましたし、同じ車のユーザーとして趣味の繋がりから枠を超え公私ともどもの付き合いをさせていただける方々にも出会えました。
本当に感謝しています。

しばらくマイカーのない生活が始まります。

今後とも変わらぬお付合い、よろしくお願いいたします。