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２６日はGSで紀伊半島にお出かけしました。
大塔川林道＆川津今西林道を通ってみようと考えて出かけましたが、とくに詳しく地図は見ていませんでした。

R169-県道20-R168を南下して、一気に熊野本宮まででます。そこから県道241-大塔川林道-県道219を走りましたが、新緑がまぶしくて絶好のツーリング日和です。体もよく動いてそこそこのペースで走れていました。
県道217経由でR311で本宮に戻り、R168-R425を経て川津今西林道にいよいよ突入です。
舗装部分も絶景（ガードレールがないのが怖いが・・・）でした。
林道は締まった土路面で快調そのもの、このまま護摩壇山までいくぞ！と鼻息粗く進んでいましたが、、、痛恨のミスコース！！
砂利深い急な下りに入り込んでしまいました。「これは間違ったな」とUターンを試みるも下りの砂利なのでビクとも動かない。アクセルターンさせて見るも微妙にムリ。でもまだ慌てません。自ら倒して必殺の「シリンダーヘッドターン」！よいしょと起こして、さあ行くかとアクセルオンするも、リアがスリップして転倒するする。。。「これはヤバイ・・・一晩山の中か・・・」

そこに偶然に地元の人が！「何でおまえバイクでこんなとこ来たんや～」「ここは軽トラでも四駆にせなのぼらんぞ～」４～５人でまさに七転八倒してようやく押し上げました。１時間くらいかかったでしょうか？

結局その先には進まずに引き返します。でも地図見ないで走ってたら、結局は県道733（川津高野線）-奥千丈林道でウンザリするほどコーナーをこなして、高野龍神スカイラインへ。高野山に下りてきたのが午後６時。帰ったら午後９時で久々にヘトヘトになりました。もっとも体力の半分以上はミスコースからの復帰で消費しましたが。。。

くそう！(>_<)また挑戦してやる！(T_T)

Dから「展示していますので」と連絡があったので、見てきました。
ハードトップの開け閉めの要望が多いのか、外付けバッテリーに接続されていました。
全体的なデザインは大きく変わっていないんでしょうが、前の方が好みかな～。特に自分的に基準になるとバックからの眺め（お尻デザイン）はそそるものがありません。135iのお尻はかなり好みなので、New Z4に食指は動きませんでした。
135i/335i同じエンジンが積まれれているので、そういう意味で試乗車が来たらまた乗せてもらいます。

以前に3Dサスの調整をしましたが、リアの動きがよくなって判りやすくなったものの、ちょっとばたつく感じが気になり出しました。そこで前後とも６段戻しにして走ってみました。そうすると今度はフロントが柔い。そこでフロント５段戻し、リア６段戻しにしてみたところ、前後の動きがようやく一致したようです。減速帯でも上手く４輪が動いて、ブレーキングでも全体が沈み込む動きになりました。

（現在の設定）：RFT2.5bar　COXボディダンパー
フロント：-15mm　5段戻し
リア：-10mm　6段戻し

最近コンデジ（NIKON P6000）を手に入れたので、持ち歩いて適当にパシャパシャ撮っています。
感想は「意外と使えておもしろいなコレ！」RAWにも対応しているのであとで画像をいじる楽しみもありますし。
SuperGTでも「コンデジで流し撮りできるか？」ってやってみましたが意外といけるじゃん！



紫電もかっこいい！

昨日はSUZUKAにSuperGT(2&4)を見に行きました。
やっぱり生の音と振動は迫力満点！
でもフリー走行を眺めていて「あれ初音ミク号がいない？予選落ち(-_-)」
ついて早々に「ミッション終了」。。。
でも久々に２輪のレースを見たし、SuperGTも意外な展開だったで楽しめたのでよしとしましょう。

でも帰りの東名阪の渋滞はひどかったな～～