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FUJI SICKNESS Association(通称：富士の病の会）の方々が、
お集まりになるというので、
ベストラップ更新を目指して、
富士スピードウェイに行って来ました！

結果から言うと、
ベスト更新ならず…涙

前回出したベスト2分14秒31の
0.23秒落ちの2分14秒54しか出ませんでした。
一緒に走ったこの方は……
この方も急きょ、応援に来てくれたのですが、結果出せず、すいません……

前回走行した際に、そろそろ壁かなと感じていましたが、
やはり壁に当たった感じですね。

腕を磨き、走りをコツコツと詰めていかないと、
タイムアップはもう望めないところに来てしまった気がします。

ドライビングレッスンでも行こうかな～♪

でも、プロだと325でどれくらいのタイムがFSWで出るんだろう？？？

FUJI SICKNESS Association(通称：富士の病の会）の皆さん、またも、早々に引き上げてしまい、申し訳ございませんでした。ゆったりできる日に参加したいです…

今日は写真を撮り忘れたので、写真は前回のものです…汗

行って来ました富士スピードウェイ！
FSWレーシングコースのこれまでの
自己ベストは2分16秒54。
昨年12月の寒い日に記録しました。

その後、ブレーキパッドをカーボンメタルにしたり、
純正Mspoの脚をアラゴスタ車高調に換えたりなどのチューンをし、
本日、ドライのFSWを初めて走ってきました！

減衰はフロント9段戻し、リア10段戻し。
まあ、ちょうど中間という感じですね。
タイヤの空気圧は1.9まで落としました。

まずもっての感想ですが、
とにかくアラゴスタは凄い！

コースに出て2周目で既にベスト更新。
3周目もタイムを伸ばし、
4周目に出たのが2分14秒31！

その後は14秒台は出るものの、14秒4とか5ばっかり。
そのうちタイヤが辛くなり、1本目はこれで終了。

2本目は、減衰がちょっと柔らかく感じたので、
フロント5段戻し、リア6段戻しで臨みました。
1本目よりはいい感じ♪

でも、何だかマナーの悪いクルマに絡まれ、クリアが取れない。
このクルマ、コーナーで何回もコースアウトするくせに、
300Rやストレートで人の車に接近してくる！（怒）
仕方ないから、ピットに入り間を置いた。
この後もストレートだけ速いクルマが絡んできたりと、
2本目はちょっとイラッとくる場面がしばしば。
タイヤも辛くなってきており、
14秒台は出るものの、14秒40止まりでした。

結局ベストは1本目の14秒31。
でも、2秒23短縮でき、満足♪

ご一緒させていただいたKlonさんも驚愕の怒涛のタイムアップ！
2人ともハッピーでありました。

本日は、FUJI SICKNESS Association(通称：富士の病の会） (FSIA)の
たいそう速い、この方、この方、この方も激走されておられました！
皆さん、午後のタイムはどうでしたか～？
職場に急ぎ行くため、ごあいさつしないまま消えてしまい、
スイマセンでしたm(__)m

走行後は、減衰をフロント、リアとも18段戻し、かなりソフトにしました。
それでも帰路の高速道路のコーナーでは、めっぽう安定していて速かった～♪

さて、サーキット走行ですが、これからどうしようかしらん。
腕を上げれば、もう少しタイムは縮められそう。
いくつかドライビングの課題も見えた。
でも、そろそろ限界かな～という感触も…

シーズンオフにし、ブレーキを純正に戻そうかな～!?

明日はFSWに行く予定です♪
←写真のFDな方と一緒で～す！

10：10からのNS4、1本勝負！
ひょっとしたら、もう1本も……（多分ないです）

明日の天気予報によると、FSWはドライ。
前回3月のFSWはヘビーウェットだったので、
ドライのFSWを走るのは、昨年12月以来です。

それだけにとーっても楽しみです♪

昨年12月からの変更点は、
①ブレーキを強化（ローター変更とカーボンメタルパッド装着）
②リアメンバーカラーの装着
③アラゴスタ車高調　Type-Sの導入
④M3用のフロントコントロールアームブッシュの装着
と4点ものチューンを行っております。

これでタイムが短縮できなければウソですよね。

コカ・コーラコーナーと100R、最終セクションで、
一体どれだけの違いを見せつけてくれるか、
本当に楽しみです♪

お時間おありの方、ご一緒しませんか～♪

ちょっとFSWのスケジュールを確認してみたら、
明日（19日）はレーシングコースにNS-4枠がありますね～♪

Aは09:20～09:50の30分
Bは10:40～11:20の40分

30分1本勝負で、

ちょっくらAに行ってこようかな～？？？

本日は1190 Racingのこの方、この方、この方、この方＝年齢順（笑）＝と富士スピードウェイに行って来ました～

ブレーキパッド、ブレーキローターを交換後、
初のＦＳＷ！
リアメンバーカラーも入れたので、
タイムをどれくらい更新できるかを楽しみにしていました！

しかし、金曜日深夜から体調を崩し、
全身がだるく、頭痛も。
土曜日は午後9時にはベッドに…

さらに、天気は生憎の雨、雨、雨…
雪こそ降らなかったものの、
もうテンションは下げ下げでした～

現地に到着後も、一度も止むことなく振り続ける雨。
路面はまるで凍っているかのように、
ツルツルに滑ります。
325のパワーでも、コーナーの立ち上がりで強めにアクセルを踏むと
一気にお尻が流れます。
一体、何度、カウンターを当てたことか…

おまけに靄が出て、
メーンストレートでは、車が吹き上げる水しぶきとあいまって、
前を走る車が良く見えないという最悪のコンディション。

当然、タイムなど期待する方が無理というもの。

ベストは2分32秒014。

もうちょっとクリアを取れていれば、30秒台まではいけたかな～
それにしても60台はやっぱり多過ぎ…

昨年12月のドライ時の16秒落ちというふがいない結果でした。

ただ、収穫もありました～♪
雨とはいえ、交換したブレーキの威力は抜群で、
メーンストレートでは、１コーナー手前170ｍぐらいからのフルブレーキで十分減速できました。
ドライのことを考えると、
タイヤはグリップしますし、コーナースピードももっと速くなりますから、
150ｍまではアクセルを踏めそう♪
これは大きな収穫でした。

タイヤがグリップしない中、
大小様々なコーナーで限界スピードを知ることができたのもいい経験でした。

しかし、本当にグリップしなかったな～
コカコーラもいつにも増して難しいし、
100Ｒは繊細なアクセル、ハンドルワークをしないとすぐに滑ります。
さらに、その先の300Ｒでリアが出る感じになるなんて、
まったく信じられませんでした。
普段なら何の心配もなく全開で加速していく場所なのに…

シケインのダンロップコーナー以降は、カウンター連発…滝汗
カウンターを当てれば当てるほど、タイムは落ちるし…

昨日は、1190　Ｒａｃｉｎｇのメンバーは、
雨の中、Ｆドリーム平塚でスプリントをこなし、
相当腕を上げたことと思いますが、
アタシも本日の雨のＦＳＷはいい勉強になりました♪

参加の皆様、雨の中、本当にお疲れ様でした。
みんな無事で走行会を終えられて、本当によかったですね。
また、ＴＥＴＳＵさんの援助もあり、ＰＩＴを借りられて助かりました。
あんな冷たい雨の中、ＰＩＴがなかったらと考えると、一体、どうしていたことやら…

本当にありがとうございました～！

ＰＳ　今回は今年2度目のサーキット。前回も筑波でウェット。そして今回も…。何だか雨にたたられてるな～