達-BNR32のブログ一覧

クラッチマスターシリンダー交換して日産を後に



REVspeed No.028
1993年4月号
気になる記事があったので古本調達。
この頃のREVはドライビングに目覚めた頃の愛読書、
今読み返してもドライビングに対して熱い記事が多い。
気になったのは
「日産スカイラインGTR Vspec筑波緊急フルテスト」



正直スカイラインやGTRの歴史には興味無いしそもそもスカイライン信者では無いのでそう言った事には疎い。
VspecもVspec IIの事もましてやBNR32ニスモにしても何がどう違うのか？
詳しくは知らない。

さてVspec筑波
このテスト記事での筑波最速ラップは1分6秒09
標準車との違いはブレンボ装着によるローター径の拡大と17インチ化
それに伴う20kgの重量増
タイヤサイズはなんだか変な225/5017
ブレンボ
装着の意図はN1レースのレギュレーションに合わせて耐久では心元無いブレーキの熱問題に対応する為だったらしい。
ただ記事にも有ったがブレンボの恩恵はストリートでは殆ど感じられない。
自身も一時期ブレンボ入れてたけど効き自体は住友とあんまり変わらない（笑）
硬性感は確かにあるのと後はサーキット連続周回にも住友よりも長く走れる。
効きはやはりパッド例えばメタルとかに交換で得るものだと思っていたけど同じ様な内容だった。



ただやはりサーキットではブレンボの容量は武器で安定したラップの為には必須
思えば鈴鹿を走り込んでいた時ブレンボ入れてたのは正解だったのだと思う。



REVspeed
初心に返らせてくれる。
妄想は続く(^^)

お友達が走るとの事で久しぶりに鈴鹿南へ



路面は生憎？のウエット
この雨の中走る車達
GR86、BRZ、ロードスター、シビックタイプR、BMW
それにお友達のアバルト



思えばここをBNR32で本格的に走り始めたのは2009年の4月
自宅から15分
ライセンス取って走行仲間にも恵まれて走り込んだ。
本当の事は定かでは無いけれど、鈴鹿フルコースを安全に走れるスキルを身に付ける為に、それだではなくスポーツドライビングに必要なスキルを身につける為に設計されたコース。
複合コーナーあり旋回ブレーキありS字ありアップダウンありのテクニカルコースになっている。

この日雨の中をストイックに走る車達を見ていて

あ〜これだよね

と改めて感じた。
タイム云々ではなくて愛車との対話
これこそ原点
楽しく良い汗かいて悩んでまた試行錯誤で走る。
アドバイスも聞きながらまたやってみる。

自分の車を思い通りに動かせたらそりゃ楽しいよね。

ここ２年程南走ってない。

来年は久しぶりに鈴鹿南走ってみよう。

久しぶりに夕方？の山へ







お出迎えは鹿





この時間はやっぱりやめよう（笑）

AM4:00



通勤路に有る日本橋は
寳田恵比寿神社へ
19日20日と今年もべったら市で賑わう。
この時期小伝馬町辺りは提灯に灯が入る。


　






レインボーブリッジ台場経由で





夜景を観に辰巳PAへ





さて帰ってもうひと眠り(^^)

AM5:00
街はまだ眠っているのか？
微妙な時間。





朝焼けを観にゲートブリッジへ行こうかと思ってたけど、





近所の橋へ
焼けてきた。





橋を変えて





夜明けまであと数分
グラデーションも薄らいできた。
マジックアワーも終わり。



日中
カウルトップ？のネジ交換。





そして夕焼



良い休日だった。