ブルトン（昔のあだ名）のブログ一覧

今日から2月に入り、1ヶ月後にはもてぎチャンピオンカップの開幕戦です。
1月はもてぎに行くスケジュールが合わなかったのでFSWに行ってみましたが、目の前のもてぎの方が重要なので、しばらくの間は富士に行くことは無いでしょう。
時間がないので手持ちのデータロガーも出動させて走らせ方もブラッシュアップさせて開幕戦の準備を進めます。
そしてある物も換えてみて良い方向に行くか否かを確認します。
と言う事で2月はもてぎに集中する事にします。

昨日、富士スピードウエイのサーキットライセンスを取得する為にFSWに行ってきました。
講習時間は2時間ありましたが、その時間の1時間40分はJAF公認レースに参戦している人であれば不要な内容でした・・・
そして講習を聞いていて思った事が「旗」の説明、特に黄旗の説明がいい加減な事！
旗自体の意味は当然ならが正しい内容なのですが、黄旗後の解除についての説明も無いので、あれでは黄旗後の危ない区間を通過した後なら直ぐに追い越し可能と言う認識でしか話していませんでした。
日本で一番サーキットライセンス保有者数が多いサーキットがこんないい加減な説明をするから、草レース等で黄旗無視の車両が多いのかと瞬時に思ったんです。
でもって講習した部屋は暖房が効いていなく寒かった事もあり風邪をひいてしまった感じ。。。

そもそもライセンスを取得する事に至った経緯は、1月16日にEG6がFSWで襲われたトラブルが解消されているか否かを確認する事と、富士チャンピオンレースに気が向いたらいつでも参戦出来るようにと思ったので取得する事にしました。

でもって単純にライセンスを取得しに行くだけでは芸が無いのでEG6のトラブルシューティングが終わっていた事も有り取得後直ぐにS4枠で各部チェックの為に走行しました。
でもって16日の不具合が解消されているか、セットをちょっと変更していた為、計測3ラップだけしました。
その結果、問題となっていた不具合も解消されている事が確認出来ました。
しかしながら持ち込みセットを思いっきり外してしまっていたんで、計測3ラップで2分4秒8まで来たんですが、目的が違ったのでそこで見切りをつけて帰ってきました。
感覚的な事で言うと人生2回目の富士なんで、前回書いた通りタイムアップのポイントのAコーナー～ヘアピンまでで約2秒は損している感じですし、セットアップが進めば2分フラット～1秒くらいで走れそうな感覚でした。

でも富士はEK9のギア比、ファイナルで走った方が楽しい事が解りましたし、気持ちよく走れると思います。N1レギュレーションに関係無いEG6乗りの方はEK9のギヤ比、ファイナルで走れば第三セクターは確実にタイムアップするでしょう！

でもサイテーな1日でした。
EG6が原因不明のエンジン不調で明らかに真っ直ぐが遅い！
持ち込みセットも70%以上の当たりで、微調整くらいで済みそうな感じでしたが、スピードレンジが変わるはずなので、敢えて何もいじりませんでした。

でもって富士スピードウエイを走って思った事。

・やっぱりレースで走るなら楽しそうなコースだと思った。
・コース自体は意外と簡単。でも気合い一発が2箇所（旧Aコーナーと100R）有るので、その気合いでタイムが大幅に変わると思った。
・タイムアップのポイントは旧Aコーナーからヘアピン立ち上がりまで。所謂第３セクターはブラインドコーナーだけど、ポイントが解ればコーナーとしての攻略は至って簡単。
・走っていて楽しいのはやはり鈴鹿、菅生が一番だと思った。

御殿場到着！
外はすでに氷点下か！？という位に寒いです。
明日は朝６時に富士スピードウエイに入りますので、そろそろ寝る事にします。

今週末の16日土曜日に富士スピードウエイに行ってきます。
でもってEG6の富士セットを見つけてみようと思っています。
でもその前に新コースになった富士を走った事が無いので、コースに慣れる事から始めます・・・
さて何秒位でラップが出来るようになるのか興味津々です。