ブルトン（昔のあだ名）のブログ一覧

2012年のスーパー耐久レースシリーズのカレンダーが発表されました。

Rd1　3月25日　富士スピードウェイ
Rd2　4月29日　ツインリンクもてぎ
Rd3　5月20日　スポーツランド菅生
Rd4　8月26日　岡山国際サーキット
Rd5　10月21日　鈴鹿サーキット
Rd6　11月25日　オートポリス

特に触れられていませんがオーバルが無くなっている事。
仙台ハイランドはJAFのコースライセンスを取得出来る状態では無いみたいなので、その代わりにオートポリスが入ってきた事。
鈴鹿はWTCCと来年も併催。
十勝24時間は復活ならず。。。
富士は例年通り4時間、鈴鹿は300km、それ以外は3時間。

ビックリしたのは富士が開幕戦になった事。そして私はST-4クラスにDC5でシーズンエントリーの為に色々水面下で活動中なのです。

13日は久々のフルコース。そして週末のSGTの前座でFD2シビックインターと東日本の最終戦、来週のもてぎチャンピオンカップ最終戦前の最後のスポーツ走行枠と言うことでハイレベルなスポーツ走行枠でした。

お友達の
ぶん蔵さん
イニD部長さん
ももんが１００さん
の他に、大井さん、渡辺さん、小幡さん等々プロの方々もパドックにいらっしゃいました。

耐久車のDC5は主にブレーキのテストとベースセットの確認作業。それともう一人のドライバーの車慣れが主な任務でした。

おかげでブレーキバランスもより良い方向に向かっています。
そしてなによりペースが近いFD2と一緒に走れたので、車両のベースセットや改善点なども色々発見出来た1日でした。

でもってイニD部長さんも百式自動車さんのN1シビックで走行。
詳しくは解らないのですが、まずまずの結果だったかと思います。
なんか楽しそうだから12月に入ったらイニD部長さんを誘って自分のEG6を引っ張り出して一緒に走ってみようかと。
まーその前にS耐に集中ですね。

スーパー耐久最終戦に向けてブレーキまわりをstdからAP RACING製に変更しました。
なので10月8日にツインリンクもてぎでブレーキのテストをして来ました。
特に大きな問題も無く、順調にテストを消化しました。
耐久性も問題無く、コントロール幅が大幅に増えて、タイヤの縦グリップを最大限に使用出来るようになりました。
但し、東コースでの話なのでフルコースでもテストを13日に行います。
このブレーキはこれからスーパー耐久最終戦ツインリンクもてぎまで耐久性をチェックして問題が無ければキット化して販売する予定です。

S耐Rd3　岡山戦の暫定エントリーリストがS耐の公式ホームページに掲載されています。
私たちは今回参戦は見送っていますが、その中に興味深いエントリーが有りました。
ST-4クラスにマツダのロードスターのエントリーが有りました！
どの位のタイムで走るのか興味深いですし、インテグラやシビック、S2000と勝負になるのか是非生で見たいところです。
気が向いたら岡山まで行ってきます。

ブレンボ、AP、アルコン、エンドレス、プロジェクトミューなど様々なメーカーからキャリパーが出ていますが、S耐ではキャリパー、ローターの変更がレギュレーションで変更可能なので殆どの車がキャリパー、ローターを変更しています。スーパー耐久Rd2富士のグリッドウォーク中に色々な車のキャリパーをチェックして来年どれを使うか物色をしていたのです。。。
ところが本来鈴鹿に参戦予定だったのですが、諸事情により年間エントリーチームしかエントリーが出来ない為、参戦する予定では無かった最終戦もてぎに向けて、年末ゆっくり考えようと思っていたキャリパー変更をするべきと判断し、現在急ピッチで調査、検討中なんです。
主流派はやっぱりブレンボなんですが、みんなと同じじゃつまらない。。。
と言うかST-4クラスの車両のブレンボは何のブレンボなのか誰か教えて下さい！
同じじゃつまらないのですが、同じと言う安心感は魅力的なのですぅ～。
とは言ってもフリーズしても仕方ないので、現在ブレンボ以外のメーカーとやりとりをしています。
そして既に2社は検討から外しました。どことは言いませんが・・・
知りたい？？？・・・察して下さい！（笑）

余談ですがスーパー耐久のグリッドウォークに行けば使っているキャリパーやパッドなど自分の目で確かめられるので、色々とここでは書けない面白い事が解りますよ。
なのでお時間ある方は岡山、鈴鹿、もてぎに観戦に行って、どの車が何のキャリパーやパッドを使っているのか確認してみましょう！
え！あの車のキャリパーはブレンボなの？？？え！あの車のパッドはPFCなの？？？って言う発見が出来たらあなたもマニアックな車オタクの仲間入りです！（笑）