ブルトン（昔のあだ名）のブログ一覧

今週のオートスポーツにウインマックス様の記事にうちのチーム車両とドライバーさんが掲載されています。
ウインマックスのパットは本当に良いパットでローター攻撃性が他メーカーより明らかに少なくトータルコストパフォーマンスも良く、効きやフィーリングも16通りの組み合わせから見つけることが出来るのです。
レース用（サーキット走行用）としてはフロント4種類、リヤ4種類から組み合わせて使うのですが、ハチロクの場合は基本はフロントAC2、リヤAC3の組み合わせでした。ただ、もてぎだけはとある理由でフロントAC3に変更しました。
ラインナップにはありませんが、AC2・5などの中間材も対応出来るのも強みです。
ちなみにEG6、EK9は富士のフロントはAC3、もてぎのフロントはAC3・5で、リヤはAC1をチョイス。
FD2、DC5は富士のフロントはAC3、もてぎのフロントはAC4、リヤはAC1〜2をチョイスしています。
ただ、これが正解と言う訳ではなく、ブレーキべダルの踏む力、踏み込みスピードで感じ方や姿勢も変わります。
なので「もう少しこうなればなー」をブレーキパットで味付け出来るのが魅力なんですね。
それと大切なのがブレーキフルード。
これも色々なメーカーのフルードをテストしましたが、やはりウインマックスが1番良いんです。
レースで使っているのはレーシングのほうで、S耐やJOY耐でも使用していますが、ペダルタッチのフィーリングは最初から最後まで変わりません。
ペダルタッチのフィーリングが変わりスポンジーになるのはパットや走らせ方ではなくオイルの問題なので、ブレーキがフカフカになる方はウインマックスのレーシングを試してみては如何でしょうか？