ブルトン（昔のあだ名）のブログ一覧

昨日、以前勤めていたデジキューブと言う会社の同窓会？が有り、当時の社長を筆頭に設立当初のメンバーから会社が無くなるまで務めていたメンバーまで約60人くらい方が恵比寿に行ってきました。
デジキューブはコンビニにゲームソフトを卸していた会社で当時（96年）はセンセーショナルな立ち上がりをした会社で、時代の変化に対応出来ずに2003年11月末に自己破産をして無くなった会社です。
当時のメンバーは楽天の常務やゲーム開発会社の社長、セガの役員、独立して会社を立ち上げた人々など、様々な舞台で活躍しており、普通に仕事をしていたら間違いなく会話をしてもらえる様な事は無い地位にいらっしゃる方々が多く、その様なすばらしい人材の集合体だったと言う事を痛感させられました。
また、その様な方々に気兼ねなく電話ができて、会話が出来る雰囲気が今でも有り、実際しょうもない事で電話してみたり、しょうもないネタで飲んだりもしているんですが、冷静に考えると凄い事ですよね～。
そして様々な職種で働いている方たちの集まりなので、二言目には「うちで働かない？」とヘッドハンティングの場と言う雰囲気を醸し出したりして面白い同窓会でした。
私も当時があるから今が有り、そして未来に向けて色々考える事が出来るようにさせてもらった人生のターニングポイントの会社だった事は間違いなく、当時の上司には本当に感謝しております。
この様な集まりは当分無いと思いますが、改めて良い人材がたくさんいた会社だったんだな～と関心した1日でした。

今週末7日はツインリンクもてぎでアイドラーズの3時間耐久レースが開催されます。
私は参加しませんが、大学自動車部の同期のS氏、同部の同期でJOY耐にドライバーとして一緒に参戦しているN氏が組んでAE111で参戦する事になっています。
当日見学しに行きたいところですが、私は仙台で東北シリーズの表彰式に出席するので見学に行くことが出来ませんが、良い結果を期待しています！

昨日11月30日のもてぎチャンピオンカップ最終戦もてぎシビッククラスに参戦致しました。
JMRC東北N1600レースシリーズが終わり、来年の事も視野に入れつつ、もてぎチャンピオンカップ最終戦を来年に向けたプロローグとして、自分のポジション確認を行う為に参戦しました。
結果は既に速報でお伝えした通り、出走19台中予選9位、決勝5位フィニッシュと言う結果となっております。

もてぎのスプリントレース初参戦ですが、今までJOY耐で走っているから、そこそこイケてるだろうと思っていましたが、18日の練習走行でイケていない事が判明！
理由は凄く簡単で、今までJOY耐で走っていたと言っても予選は通過すれば良い、燃費第一優先の走行しかしていなかった為、スプリントでタイムを出す走りとは全く異なっており、使うギアも違う、限界速度領域も違う、景色も違う、ラインも違う状態と言う事が理解出来た為、全く走った事が無いサーキットでデビュー戦を迎える気持ちで挑む事に切替えました。
その様な状態だった事も有り、来年へのプロローグとして、そして「学ぶ」と言う事を今回の目標としました。

11月29日土曜日の公式練習では26日の練習走行時に07年シリーズ3位のA氏のレクチャーや08年開幕戦2位のN氏の車載映像などを基に自分の走りと比較して明らかに駄目な部分の修正に時間を費やしました。
結果としては18秒台に入れる事が出来ましたが、走らせ方がまとまらない為、ラップタイムに波が出てしまいコンスタントラップは19秒台と言う状況でしたが、学んだ事も多々有り、遅いなりに充実した1日となりました。

11月30日の予選はビリでも良いと言う気持ちで、とにかく色々な事を学び取り来年に繋げる事に主眼を置いて挑みました。予選開始から2周をかけてリヤタイヤをしっかり暖めてアタックラップを3周目に行い、結果は19秒007で予選9位と言う結果でした。タイム的には平凡でお恥ずかしいタイムですが、やはりもてぎで「タイムを出す」走らせ方が身についていない為、自己ベストすら上回る事も出来ず、新品タイヤの美味しいところが使えていない状況となりました。
コンディションが何時もより悪かった事は間違え無いのですが、このタイムで予選9位を獲得出来た事は個人的には驚きの結果でした。

決勝は課題となっているスタートを決める事が出来ましたが、2速に上げる際に失敗し、予選10位の車両に1コーナーでパスされました。しかし3コーナーでインを差し替えして前に出てポジション回復を図りました。その後、27号車と3周にわたりテールtoノーズのバトルを展開、Vコーナーでインを差して一つポジションをアップ、5位争いをしている3台と少し間隔が離れていましたが、バトルをしている隙に追いつき、ビクトリーコーナーで失速した100号車をパス、少し間隔をあけて88号車と29号車のバトルを見ていると、90度コーナーで接触、失速した隙に間隔を詰めて88号車とテールtoノーズのバトルへ、そのまま1コーナーでインを取り、4コーナーまでほぼ併走する形でバトルを繰り広げ、5コーナーでインを完全に抑え前に出て6位に順位をUPしましたが、その隙に29号車に逃げられてしまい、チェッカーとなりました。6位入賞と思っていたのですが、暫定リザルトを見ると90度コーナーで接触して抜いた29号車にペナルティー30秒が加算された為、結果として5位フィニッシュとなりました。

決勝中に車の動かし方がようやく解ってきてVコーナーや、ヘアピンでも自分のイメージに近づいた走らせ方になりつつあり、この掴んだ動かし方を忘れない為にも今月ももてぎを走ってくる事にします。
正直参戦前は予選16位前後、決勝も同様にビリの方かと思っていましたが、今まで積み上げてきた事が色々と役にたった事もあり初参戦としては上出来な結果を得る事が出来ました。
但し、トップ4台との差は大きいのでシーズンオフの間に差を詰めて、来年のJOY耐予選時にすべてをぶつけられるように精進したいと思います。

結果
予選19台中9位
決勝19台中5位入賞
決勝中ベストラップ2'18.962