ブルトン（昔のあだ名）のブログ一覧

東北のお友達の方々の安否が解らないので不安です。
うち（東京）の目の前の神社の鳥居も写真のように全壊しました。
自宅にはまだ戻ってないんで惨劇を見るのが怖いですし、エレベーターが停止しているので帰りたくないです。。。

昨日はもてぎにリハビリに行ってきました。
ついでにりんぞー＠百式自動車さんとべる＠御陵連合さんに私のEG6を体験してもらう機会を設けました。
やはり約8ヶ月も乗っていないと目と体がついていきませんでした。
久しぶりと言う事、N1仕様に戻して初の走行だったので、各部のチェック及び試したかったセットの確認をしました。
タイヤの暖まりが悪く4周も費やしてそこから動きのチェックをしましたが、結果から言うと狙いすぎました。（笑）
走っていてすごーい楽しいのですが、全体的に車速が落ちてしまい駄目なセットと言う事が解りました。
と言ってもチェック走行だけだったんで周回数はたったの7周。。。これではリハビリになっていない？（笑）
でもって2本目はセットを元に戻して挙動チェックです。
挙動は元々16秒台で走っていた時の挙動に近づき問題無しと判断したので３～４周目にリハビリがてらに車速をあげた状態で挙動の確認をして私の走行は終了。
そしてりんぞー＠百式自動車さんにバトンタッチ。全体の走行は私と同じ周回数をこなしてフィーリングのチェックとセットの変更を実施。
詳しい事はりんぞー＠百式自動車さんのブログにアップされるでしょう(^_^)
3本目の残り10分でべる＠御陵連合さんにバトンタッチ。車の動きとかを感じてもらいました。
詳しい事はべる＠御陵連合さんのブログにアップされるでしょう(^_^)
2人に乗ってもらって解った事はりんぞー＠百式自動車さんとはセットの方向性が近い事、べる＠御陵連合さんとはセットの方向性が違う？事が解りました。
今回路面コンディションも悪かったので、タイムは参考程度ですが、私が1番時計を出しました。
と言う事でもう少しリハビリの為EG6で走ります。

明日5日はもてぎにEG6を持って行って新しいセットを試します。
もてチャン開幕戦には参戦しませんが、どうしても試したい事が有ったので試しに行きます。
と同時に去年の夏から走っていないので、リハビリもかねてます(^_^;)

今日は1日アライヘルメット様の大宮本社で研修会を受講してきました。
製造工程を見学しましたが、殆どハンドメイドで作られていました。
見学した製造工程の中で唯一ロボットが作業していたのは開口部のカットだけで、ヘルメットのシェル部分も手作業、塗装・カラーリングも手作業、内装装着も手作業と99%手作業で作っていました。
そしてカーボンヘルメットが凄い値段が高いのも今回の工場見学で理解出来ました。
一般的なヘルメットのシェルは熟練の職人さんが1日に100個前後作れるのに対して、カーボンシェルは1日に1個が限界なので、あの値段も納得な値段でした。
そしてそして、アライヘルメットはヨーロッパ向け、アメリカ向け、日本向けで内装の形状やシェルの材質も変えているので、逆輸入品は日本人の頭には合わないと言う事も解りました。

で皆さんにヘルメットに関するアドバイス！

走行後、汗で濡れた内装をそのまま放置すると、内装劣化の進行が極端に早まるので、走行後はヘルメットの乾燥をしましょう！
そしてトランクなどに何気なく入れておくのも駄目です。内装のスチロール材は50度までは変形せずに品質を保ちますが、50度以上になるとスチロール材が2次発泡を起こし、スチロール材が膨張、硬化して性能が著しく劣化します。なので、トランクには入れずに快適な室内にしまってあげましょう！

私はヘルメットをだいたい3年～6年で買い換えているので、JAFのレギュレーション範囲いっぱいの10年は使った事が無いのですが、メーカー曰く大凡5年で買い換えるのが安全、安心だそうです。

今日はアライヘルメット様でヘルメットについての講習会に大宮本に社来ています。