ブルトン（昔のあだ名）のブログ一覧

11年乗ってきたノアからBMW 320dへ乗り換えました。

長男が生まれた年に購入して、荷物運びや移動で大活躍しましたが、ミニバンは運転する楽しさ、つまりプレジャーが無く「道具」として優れているだけでした。
思い返しても移動手段だったな〜って程度で思い出が無い…



ノアを購入する時の大前提は車の中でも楽々オムツ替えが出来ることや着替えが出来ることが重要だったのでミニバンという選択肢は当然でしたが、次男も今年の4月から小学生になり家族車の大前提が無くなったのをきっかけに次の車の選定作業にはいったのです。

次の車で重要だったことは長距離燃費性能とプレジャーの両立でした。

実際、昨年11月あたりから色々検討して以下4車種に候補を絞りました。

•アテンザセダン（ディーゼル）
•CX-5（ディーゼル）
•BMW 320d
•メルセデス Cクラス（今年フルモデルチェンジした後のディーゼル）

候補にハイブリッド車が無い理由は…
簡単に言うとプレジャーが無いからです。
悪く言えば移動手段としての道具でしかなく、ワクワク感や運転する楽しさのかけらもないということ。
これは実家にプリウスがあり、ロングテストで何回か借りて往復500km以上の走行を4回して感じたことです。

で、候補からCX-5がプレジャーが足りず落選。SUVの中ではダントツに良い車ですが、芦ノ湖スカイラインとか楽しくなさそう。
アテンザと320dは総合的に微妙な差だったので悩んだのですが、、、時期Cクラスが大絶賛だったので待つことにした矢先、妻にデザインが嫌だと言われて3月20日に再度BMWディーラーへ試乗しに行き、そこで増税前に間に合うことが判明し、さらに破格の一発値引き攻撃でアテンザ購入とあまり金額に差が無い状態になったのでその場で契約しました。




そして我が家にやってきた320dは車高を落とせば↑みたいな感じになります。

やはりBMWらしい乗り味で運転していて楽しいにつきます。
燃費についてもプリウスより劣りますが、軽油の価格なのでキロあたり単価は互角くらいな感じです。これは後から正確にレポートします。
そして何気に感動したのがオートクルーズ。
オートクルーズはあまり使わないので、プリウス以外のオートクルーズ機能を知らないのですが、プリウスはある速度で設定した後は加速したり、減速したりして再度設定と言う感じでしたが、320dでは速度で設定出来るのですね。
それの何が良いかと言うと、前方に若干遅い車が現れたとしても速度設定を変更して一定の距離を保つのが簡単に出来ること。
簡単に言うと細かく速度調整が簡単に出来るということです。
オプションのアクティブクルーズコントロールなら任意の車間を設定してしまえば、勝手に減速して、前走車がいなくなれば勝手に任意の設定スピードに回復してくれるみたいなのでオプションで着ければ良かったと少し後悔。
他にも色々感動した機能がありますが今日はこのへんで。

VITAを知れば知るほど乗りたくなり、まずはレンタルで走ってくる事にしました。
筑波なら費用もかなりお得なんですが、筑波のライセンスは無いのでもてぎへ行く事にしたんです。
と言う訳で約２年ぶりにもてぎを走ります。
ちょっとJOY耐で総合優勝した時以来かな？
久しぶりのもてぎですが、はじめての車両で走るのでワクワクですね。
写真は１３日に筑波某所でシートあわせをした時のです。
やけに筑波がにぎわっていると思ったら、ハイパーミーティングだったんですね。
筑波のゲートは６m先でしたが、渋滞に巻き込まれるのは嫌だったのでよらずに帰ってきました。

FSST開幕戦を外から見ていて色々思いました。
GTラインを走る人。
土砂降りラインを走る人。
N1大排気量、小排気量ラインを走る人。
フォーミュララインを走る人。
まー色々いますね。

と言う事で色々思いましたが、最終的には走りたくなった訳です！（笑）
菅生かハイランドかもてぎか富士か鈴鹿に行きたい病が…

今日は富士のサーキットトライアル開幕戦。
元戦闘機の現オーナーが参戦するのでレクチャーとロガーでの比較、改善を今後のためにしに行きました。



ロガーは簡単便利で高機能なSOLO DLを使用。
OBD2につないで色々なデータが取れるスグレモノ！
現地で簡単に改善点を伝え次回までに細かな部分も含めて修正ですね。
やはりブランクが大きくて、サビ落としで終了って感じですかね？

そしてもう一つはとある方へのアドバイス。
所謂ケモノ道のアドバイスですね。
自己ベストの時に通っているなら、自己ベストから後コンマ3位は改善出来るかと思います。
朝一のスポーツ走行を見て、あのタイムを出すだけあって納得の技量だと思いました。
今日、ケモノ道通っていたら3秒切れていたかも？って位の圧巻な走りでした。
だけどケモノ道は所詮、ケモノ道。
効果の差は車によって有る無いが有りますし、効果が大きい、小さいも有ります。
なのでケモノ道はコッソリ通ってくださいませ（笑）
あとはタイヤを転がすことや細かな無駄を無くして無難にまとめて2フラ目標かと思いました。
Sタイヤ＆軽量化で分切り狙いかと思います。
なにはともあれ部品にお金をかけずにガソリンと走行料にお金をかけて、タイムを気にせず細かな部分を修正しつつ、コントロールを楽しんでほしいです。

14年ぶり？の筑波2000！
前回は1000ccヴィッツ初年度のレースで来たのが最後。
今回はドライバーではありませんが、サーキットはやっぱり楽しい！