たむりんのブログ一覧

新しいパーツを入れたので久しぶりにアップします！
５月に購入してからずっと眠らせていたK6　ECUです。

暇な週末を利用して取り付けしました。
純正配線をぶった切るので、帰る道の無い危険な道です。
なかなか勇気が無く踏み切れなかったのです。

作業自体は線と線を半田付けするだけで難しいことはありませんが、チマチマ確認したりテープ巻いたり、マッキーで信号名書いたり、暑かったり、小雨降ったりしてまる2日かかりました。。

でも大変なのは接続作業だけではなかった・・
標準のMAPファイルを書き込むもエンジンかからず・・
接続がミスっているのか、MAPが悪いのか、途方にくれる。
エリパから送られてきた接続表と睨めっこしながら確認！どこも間違ってない！
でもなんか不安・・。
そんな時THEアルガさんに沢山のアドバイスをいただきました。ありがとうございます！
結局悪かったのはECUの設定でした。
ECU Configurationの設定を全くやってなかった・・・
そしてやっとエンジンが始動！やった＾＾

エンジン始動後も問題は山のように・・
○AFRが全く反応しない・・
○スピードメーターが動かない・・
○タコメーターが動かない・・
○メーターの水温計が表示されない・・

今では全て大きな問題は解決しました。
これもECU Configurationの設定でした。
マニュアルに載ってないし、エリパからの説明も無いし、ここまで1週間かかってやっと設定できました。その全ては整備記録に載せてます。

小さな問題。
○水温計の表示が+7度程オフセットしている。
　　デフォルト設定ではダメ。センサに合わせて調整が必要。

○ナローバンドLambdaセンサだとAFRが当てにならない。
　　LC1ワイドバンドLambdaセンサで解決予定。。

○エンジン始動時のクランキング時間が長い。
　　クランキング時の燃調が濃すぎる？ような気がします。


次はIgnitionとInjectionのMAPの調整が待ってます。
毎日コツコツ調整していくつもりです。

前日の夜遅くまで作業していたかいあって楽しいツーリングになりました。
最初は恐る恐るだったけど楽しいワインディングを走ってるうちにいつの間にか全開にｗ



13時まで20分もなかったけど、頑張って上ってきました。


上から見た景色は絶景でした。


福島には走りやすくスリリングな楽しい道がいっぱいでした。


忘れ物をとりに行ったので遅れてHOTEL到着。


宴会でのメインディッシュ？に深海魚？？がｗ
ってなんの魚でしょうか？（またバチさんに怒られそうｗ

～二日目～


二日目のお昼に立ち寄ったお店。
落ち着いた雰囲気でみんなゆっくり寛げました。（こっ・・・こっ・・コッケコッコーー


私はトロロそばでしたが、焼き鳥がちょっと回ってきましたｗ美味しかったです。


KONちゃん＆シンちゃん幹事お疲れ様でした。
いつも楽しい企画をありがとうございますー。


番外編
レースクイーン？


メチャクチャ輝いている赤い兄貴。


朝ホテルを出る前に発見。
タイヤに釘ささっちゃいました・・
途中のガソスタでとりあえず修理してもらいました！


工事渋滞が長かったので桧原湖の景色をじっくりみれました。

前回からの続きです。

部品が到着するまでの間に取り外せる部品は外しておいて、届いたら直ぐに装着できるように準備しておきました。


ジャッキアップしてホイルを外してキャリパーも外しました。
キャリパーが邪魔でタイロッドエンドを留めてあるナットにレンチを掛けられなかったからです。


タイロッドエンドが抜けました。
ナットをとった後、ハンマーで叩いて抜き取りました。
簡単に抜けたのでタイロッドエンドプーラーは必要ないと思います。


取り外したタイロッドエンドです。ゴムのカバーを外して中のグリスを確認。
まだグリスは入ってました。
しかし手でグリグリ動かそうとしてもこの角度からびくともしません。
何かに引っ掛けて全体重を掛けても、ハンマーで力の限り叩いてもだめ。
完全に固着してました。
折れたのはこれが原因だと思われます。


折れた箇所を合わせてみました。ぴったり嵌ります。
伸びたり、曲がったり、ラジバンダリしてません。
ぶつけた記憶もないので金属疲労により破断したのだと思います。

お買い物編につづく

ＦＳＷカートコース　レーシングカート走行会　～お知らせ～

１．スピンやコースアウトを気にせず思いっきり走りたいっ！

２．シートがわき腹に食い込む程の横Ｇを味わってみたいっ！

３．数センチ単位の接近戦を体験したいっ！

４．反射神経や体力を鍛えたいっ！

５．脱メタボ！

そんな兄貴達の為にレーシングカート走行会を開催します。


☆日　時：６月２１日（日）※雨天中止　９時～１６時まで
　　　　　箱根朝オフの後はＦＳＷへＧＯ！

☆コース：ＦＳＷカートコースコース図
　　広いアスファルト面に白線を引いたコースなので、
　　何かにぶつかったり、崖に落ちたりする心配がありません。
　　（パイロン＋タイヤには要注意ですっ！）


☆参加資格：制限無し（年齢性別問わず）

☆参加費：１ドライバー４０００円（１日）

☆必要装備：
　レーシングスーツやツナギ、または安全な長袖長ズボンを着用厳守
　※上着やヘルメットにチェーンオイルが飛び散り汚れる事があります！
　　
☆エンジン：ＫＴ１００ＳＤ（２サイクル単気筒１５馬力）

☆昼食：ＢＫＲケータリングサービスがでるかも？

☆走行スケジュール：
　　　　基礎練習→フリー走行数回→セッティング変更→フリー走行数回→・・・
　　　　スケジュールは暫定で、参加者数や当日の状態で臨機応変に対応します。
　　　　順番待ちで空いた時間にショートコースに逝っちゃってもＯＫです

☆備考：ＢＫＲのレース前テスト走行と合同練習になります。
　　　　フル参加、途中参加、早退ＯＫ
　　　　運転免許不要、Ｆライ不要
　　　　コース上でのローカルルールは当日説明します。
　　　　
※１台のマシンを皆で共有するため、ある程度の人数が集まった時点で締め切るかもしれません。


【初めてで心配な兄貴へ】
他のカートが沢山いてぶつけられたり危険なのでは？
　　＝普段は多くても８台前後、少ない時はほぼ貸切なので混み合う心配はありません。

上手くコントロールできるか不安なんですが？
　　＝最初は安定性を重視したセッティングにしておきます。
　　　もしコース上でスピンしてしまっても心やさしい誰かがきっと助けに来てくれます！

体力的に心配なんですが？
　　＝疲れてしんどくなった場合はあまり無理せずピットに戻りましょう！

シートに入れるかどうか解りません！
　　＝シート自体は結構ワイドです。各ドライバーに合わせてスポンジで調整しています。


レーシングカートとは？

高速道路1000円を利用して四国まで行ってみました。
走行距離750Km＠10時間　燃費15km/L
渋滞を避けるために4/28の22時からフライング出発。
亀山で事故観渋滞が1kmあった以外はスイスイ走れました。

毎回なにかミスってしまう私ですが今回もやっちまいましたｗ
なぜか西宮で高速下りてしまって余分に1000円とられちゃった（汗
しかも途中でチョコチョコ数百円とられて全部で4000円以上かかってしまいました。


SAのさぬきうどん
お腹が空いていたので8時オープンまで並んで待ちました。
うどんを茹でるところからセルフでした。


石鎚PAには他府県ナンバーの車やバイクが多くてビックリ
湘南、姫路、滋賀、三重、なにわ、福岡・・・
このPAがこんなに混雑しているのはやっぱり高速1000円効果ですね！


着いたら早速、お友達のお船で釣りに行きました。
水が綺麗で癒されます（清

東京への帰りは5日21時出発～6日7時着の予定です！
渋滞０だといいんだけど、どうだろぉ（汗