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11月の話です。
500Lのグラスルーフには、電動のサンシェードがついているわけなんですが、
そいつが　　バキバキという音とともに自壊しまして、
それ以来常に屋根全開なんですわ。
修理の例もないらしく、放置しているのですが、

ここで言いたいのは、
fiat系のめっちゃでかいグラスルーフのサンシェードは自壊する可能性があるから
鉄屋根のほうが良いかもしれないということです。

以上。
早く治したいであります。

タイトル通り、
イプシロンのホイールハブキャップの取付の爪が
すでに1か所なくなっていました。
前オーナーからでしょう。
なにやら両面テープでくっついていました。
って両面テープかよ
ジャッキポイントはぶっつぶれてるし
いったいどんなお方か

気を取り直して
ホムセンの金具でへたくそな細工をする。



ボンド固まり待ち

→追記　このやり方で無事OKでした。
使用したボンドはコニシのGクリヤーです。

うちに来てから約半年・・。
端からなじんでいたエル坊(500L)です。
毎日チョイノリ(保育園送迎)に使用されディーゼルエンジンにとっては過酷な
環境。長距離で19km/ℓの燃費も、13.5km/ℓ程度に落ち込んでいます。
最近DPF再生のマークが2度ほど点灯しました。
再生中の動きは通常と変わりない感じです。
マフラーから煙も出ないし回転数もそのまま。
ただランプがついているなぁという感じです。
高速道路1区間ほど走行すると消灯。
その後異常なしです。

運転としていると、2500回転以上から明確にトルクが厚くなってきて、
4000まで滑らかに回るので
積極的に回して乗るように作られているのかなぁと感じます。
そうやって乗ると街中ではスイスイ加速します。
当初トロイと感じたのは、なるべく2500回転以下にしていたせいでした。

子供二人分のチャイルドシートを設置するために
500Lリビングと悩んだ積載性についてです。
回転ベビーシート+リクライニングチャイルドシート装着すると
後部座席はいっぱいです。
回転ベビーシート+ブースターシート(座面のみ)中央装着にすると、
大人が一人乗れます。
ベビーカーの積載は、荷室を上下に分割して上段に横置きしています。
買い物の荷物は下段に入れます。
下段だけでもAセグハッチバック車くらいには積めます。
あと、ピクニックテーブルはついていてよかった装備です。
助かってます。

子供二人の子育て用の車としてはジャストサイズでした。
ワンボックスのような余裕はないので、
余裕を求める向きにはワンボックスが良いと思われます。

やってきました。
エル坊。
500Ltrekking

いんやー
家族で迎えにいきましたよ。

顔がかわいい!
ちょっとかっこいい!
そして、ノロい!
思ったより乗り心地が良い!
頭が重くない!
わかったのはそんなところです。

神社でお祓いしましたら
時間もなくなりまして。
来週はじっくり乗りたいなぁ・・・

fiatのhp、今日見たら500Lがマイナーチェンジしとる・・・

コレ

500Lは500に似せた感じ・・ちょっとクラシカル
500L trekkingは500Lcrossという名前になってフロントが複雑な形状に
・・サイドプロテクタの処理が変わって少し都会っぽいかんじになったかな
500L livingは500L　wagonに

インパネが液晶の情報パネルが大型化したり
ナビのサイズが大型化したり

たぶん骨格は変わらず。
クロスのコンフィギュレータ見た感じ、ボディーカラーがだいぶ変わったみたい。
オレンジとか
くすんだ水色とか

銀色は消滅・・・
前期型に間に合ってよかったなぁ