元ＲＴＯのブログ一覧

ここには向いてないなぁ(^^;
写真も貼れないし、一報のみだな。

写真を追加ここでも圧縮されちゃうからなぁ性能が出せるか疑問だな。
基本mixiでやってますんで、よろしかったらそちらでハンドルは同じです、と言っても、足跡帳意外は実際にお会いした方と現職・元を問わず自衛隊関係者しか見られ（マイミク限定公開）ませんが。

今回裂けたオイルクーラーへのパイプ、１本1500円くらいでした。インアウトの１本づつ計２本交換。
これでまぁ５年は壊れないでしょうｗ。
タイヤも交換して、試運転じゃ異状ありませんでした。

火曜の夜勤に出勤のため会社に行く途中突然「バルルルル」とか言いだしたのですが、計器には異状無し…、会社の駐車場で下を見るとオイルがダラ～。上番してからショップに電話・・・、予定が詰ってるとは言われたものの翌朝一番に診てもらう事に。
で翌朝…駐車場には点々と血痕ならぬオイル痕が…、とりあえず自走するしかないので騙し騙し・・・、オイルランプも時折点灯する中なんとかショップに着きました。
で診てもらったのですが、オイルクーラーへのゴム？パイプ２本のうちエキマニに近い方が裂けてて…、試しにオイルを入れてエンジンをかけると写真のとうりになりましたとさ。
応急処置がどうのこうのって場合じゃないので即入院、代車があってよかったぁ～。
っまぁしゃぁあんめぇ、こんなもんです。
ちなみにまだ使えるｗ廃タイヤ０１Ｒがあったのでそれもいっしょに頼んでおきました、合計２万円くらい、出来上がりは来週の火曜日くらいです。

ショップからメールが来ていました、今日できあがったそうです。・・・仕事で引き取りは9日の朝。

車にもプチプレゼントｗ、イオンスタビライザーを４５枚（５枚ほど先に落とされっちった）落札しました、さてどこに貼ろうかな。

さて次はいつ走ろうかな？、六連星は１２月までなし。
1000をあと２本くらい走ってから2000に移行したいなと思ってます、最終的にはＦＳＷか茂木。
クラッチは良い感じに落ち着いてしまったので、リヤＬＳＤのＯＨを優先しなきゃ。
それとショックもＯＨ時期なんですが思いの他イオンスタビライザーが効いたっぽい。最初っから１６段階の１番硬いの（１）で走っていたのですが試しに０に入れたら２ヘヤ？でリヤが滑りだしたので１に戻しました。クールダウン時に少しずつ柔らかくしていって前後４辺りで好印象になりました。もう何枚か貼って様子を見ます。
トランスミッションも調子良く入るようになったし言う事はありません、ＤＣＣＤも上手く働いているようです、もっとも攻めてる時は前後５０％でロックしてました、オートですと左後ろが浮いた時になんとかしようとジタバタと暴れます。
エンジンもきれいにレブリミットまで回ります、なんで４５秒を切れなかったのかとお叱りを受けそうですがやっぱ寝不足が祟ってますねｗ。

時計を隠してR-FITとVITをつけてしまったので残り時間がわからず余計なクールダウンを入れて何回も失敗してしまいました、ステレオの時計を見られるほどの余裕はありません、もう少し装備を増やすか考えなきゃ。特小あたりで誰か残り時間とか教えてくれると良いんでしょうけど。

タイムが出なかった一番の理由は１コーナーの処理ですね、せっかく１３０ｋｍまで引っ張ったのにブレーキが強すぎ早すぎ、タイヤの性能に任せて飛び出すくらいの勢いで突っ込まなきゃいけませんなぁ。

思いつくのはこんなもんです、あとはNBhariさんが見ててくれたのでアドバイス待ち。