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前回ＴＣ1000を走ったのが06.06.02ですた、確かその１１月のＴＣ2000を走ってるから、どう考えても２年以上サーキットを走ってねーわけで…。

タイムを４４秒台とか間違って申請しちまったせいでえれぇ目にあいやした。

第１ヒート
47.889　私のベストラップ
-3.945　トップとの差
実力差ありすぎだっつーのｗ、タイヤの空気圧は冷間スバル推奨値ショックは１段戻し。

第２ヒート
45.984　
-1.675
トラブルでいったん中止がかかり待機線を離れたら、突然集合がかかり大慌てでコースイン、４台が走行をあきらめて６台で走行、今回の私のベストラップでした。

第３ヒート
47.160
-2.216
１階級降格ｗ、食事したせいか眠気が…

第４ヒート
46.738
-2.350
つーかネモイ。

第５ヒート
46.718
-2.165
誰か荷物番してくれよー。

慣れてくると現在地の確認は脳内ＩＮＳが、前方警戒を額内㍉波レーダーにアイボールは後方警戒とフラッグに専念。速い車を避ける事ばっか上手くなりやすた。

まぁ復帰第一戦だかんね～。

明日の準備がほぼ完了しました、微妙に３時起きで飲み物用氷とガソリンを補給して余裕を持って着く予定。起きれるかなの前に寝られるかなｗ。

最後にTC2000を走ってから２年以上のはず…、４月８日にKSRを走ったもののわずか２０分くらいだったし、それもメンテ前だったから壊したくなくてお遊び程度だったし。

しかーも黄レンジャーだよ初心者の茶レンジャーから数えて４っつ目上からかぞえりゃ３っつ目だよ～上から数えた方が早いよーｗ、「もーおめーは初心者じゃねー」って事らしい。でもランクダウン必至だなぁ。

>>一緒に走られる黄レンジャーの方へ
赤のスペCは実力的には茶レンジャーに毛が生えたくらいです、遅いのであんまり煽らないでくだちぃ。

22日のＴＣ1000　六連星ク走行会のクラス表が発表されました…初心者クラス（以降茶レンジャー）だと思いきや…３階級も上がってるやんｗ。前回走ったのは２年以上前だっつーのに、茶レンジャー辺りからゆっくりリハビリするつもりだたーのにどーしてくれるんじゃｗ、余裕で45秒切って42～43秒台で走らないと危なそう、前回はネオバで44秒切れなかったんだぞ。
後は天気しだい良い方向に向かってくれれば良いのですが。

なお「赤い彗星（ＮＡ）」号は茶レンジャーでした、なお茶レンジャーの走行開始は0800ちょうど、私が走る黄レンジャークラスは0852からです。

なんか別の車に乗り換えたように調子が良いですｗ、クラッチとショックアブソーバーとリヤＬＳＤ以外は。
この３つはお金しだいですね、現実は厳しい。

おかげで知り合いからは超直線番町呼ばわりですｗ。いろんな物を一気に代えたからどれがどうとか言えませんが悪い方向に作用してる物は無さそう。

大橋自動車整備工場にて
１）エンジンオイル交換→エンデュランスＳＭ　10Ｗ-50
２）トランスミッションオイル交換→日産純正80W-90
３）リヤデフオイル交換→日産純正80W-90
４）パワステオイル交換→日産純正
５）イオンスタビライザーの貼り付け
６）タイヤ交換→中古070

２２日の車両の準備はできました、あとは前日に必要な物を積み込むだけ。

ＰＳ
整備手帳をＵＰしようとしたらエラーになっちったｗ、原因は田舎杉て回線速度が異常に遅いから。８枚の画像とコメントを載せようとしただけなのに。