U.Ｔ.のブログ一覧

かなり納期を押しています…

っていうか、今回は予定の加工期間の倍以上もかかっているのに進んでおりません。



スモール部の発光ユニットのLED感をゼロにしようと思っていたのですが、理想の素材がなかなか見つからず…
かなり、材料や作り方を変更してなんとか理想に近づいてきたと思います。

難点は上部のユニットのクリアランスがない事。
画像のＬ字の部分は裏から光らせる事ができますが上部は間接光しか選択肢がないので、Ｌ字をストレートに発光させて上部が間接光ではバランスが取れません…

なので、Ｌ字の方も間接光で作る事にしたのですがなかなか良いアイデアが出ませんでした。

ハウジング内の空気の流れ、通気、耐久性を考えつつ、ノーマルにも戻せる構造にしてあります。

発光ユニットの型紙も平面を複雑に組み合わせて、最終的にはインナーレンズを曲面で仕上げて…


ここまでやるのに材料とLEDのテストも何通りもやってみて、型紙もたくさん作ってもまだ、三歩進んで百歩下がるみたいな状態です（笑）

まあ、なんとか持っている材料で解決できる目処が立ったので作業スピードをアップしたいと思います。



…で、多分、加工依頼を受けるのはこれが最後でしょうね…

レンズが平面とか、古いバイクのボルトオンのレンズのタイプ以外はもうやらないと思います。

あとは作っても私とカミさんの車とかになるでしょうか。

ちょっと空き時間に漬物を作ったのですが容器が足りず２個使いました。
適当に２個に分けていれてみたらなんとなく、重さが同じように思ったので計ってみたら…
同じでした(笑)


誰がやってもこんなものなのでしょうか…

今日はジョルノクレアの簡易カバーを作り直し、mutantのブリーディングもしたのですが、天気も良かったので家の玄関のタイルの損傷部分を修復しました。

一般の方よりは多少手先が器用だとは思います。

なので工賃が浮いたような気がしますが…

私にしては珍しくぞろ目画像です（笑）

20万ではなく2万ｋｍ台(^_^;
初代ムラーノの前期にしては奇跡の走行距離だと思います。

っていうか、前オーナーが10年で1.5万ｋｍというのが凄かったりして。


以前は年間６万キロとか走ってた時期もあったり、セラ１号機ではイベント専用車にしてようやく
年間1000ｋｍ台まで走らないようにしましたが、その分、Ｌ55（ＮＡ＆ターボ）から始まってＬ70Ｖ、
Ｌ200Ｓ、Ｌ500Ｓ＆Ｌ502Ｓの歴代ミラ達にはかなり負担をかけてしまいました。

そのうちの２台、Ｌ200は所有期間が短く50000ｋｍ、Ｌ502は65000ｋｍで事故ってしまい低走行？
でしたが、他のミラは14万キロ、17万キロとか、皆10万キロ以上は乗っていましたね…





ということで、現在はあまり乗らなくなったとは思うので、去年から自分の車を１台にしました。

…実はリッターバイクが欲しくて車を減らしたのですが、なかなか奥様から許可が出ません（笑）
年齢やムラーノとＭＡＸの車検の間隔を考えると今年バイクを買えなきゃ一生チャンスがないかも
という状況だったりします。


う～ん、悩ましい…

ＭＴＢのブレーキの不具合発生によりエア抜きが必要かと判断し、ブリーディングキットを購入しました。

ａｖｉｄ ｅｌｉｘｅｒ純正は高価な上入手困難のため汎用品を購入(^_^；

パッケージのラベルの上にベッタリとバーコードシールが貼ってあったので根気よく剥がしてみたつもりが…

ボロボロになってしまいました。

amazonで貼ってあるもうひとつのバーコードシールは「綺麗にはがせます」とかいてあるだけあってラベルにダメージがありませんでした。

新品でいきなりみすぼらしい姿にしてしまったうえ、おまけにラベル下の注意書きが「中文」だったので滅入ってしまい…



…ラベルを作ってみました（笑）


少しは新品らしくなるでしょうか。


いざ、ブリーディングしようと思ったらフレームをクランプするスタンドが必要で結局作業できないというオチがついてしまいました。


次回頑張ります。