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１２Ｖ化への途中の壁　その１ >>

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作業日：2008年9月1日

１２Ｖ化への途中の壁　その２

Item: １２Ｖ化への途中の壁 その２
Author: ＠風来坊

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目的	修理・故障・メンテナンス
作業	DIY
難易度	初級
作業時間	30分以内

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さて、例の改造した充電コイルを出してみます。

切った後を絶縁した黒いテープが張ってあります。

配線も２本出ているだけです。

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少し赤く見えている線が黄色の線、隣が緑の線です。

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絶縁していたテープをはがしました。

ここのところの線に黄色の線が付いていました。

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絶縁方法を変えました。
線を少し曲げて、熱収縮チューブに入れます。

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ホットガン(ドライヤーの強いヤツ)で収縮するのがベストですが、ライターで燃えない程度にアブって(あ！先が少し・・・)収縮させます。
熱収縮チューブは、今ならホームセンターの電材関係にあると思います。

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全て、元に戻し、エンジンをかけます。
画像は使い回しです(ﾎﾎ)

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緑と黄色の線にテスターをつなぎ、アイドリングの時の電圧を測ります。

ＡＣレンジで３．９０Ｖ。

おっ！昨日の倍だ！

よし！この調子で満開に・・・。
と思ったけど、チョット近所迷惑になりそうな時間なので、１／３強程アクセルを開けると・・・・。

１２．８７Ｖ！！！

そうです。１２Ｖ軽く超えました。
喜びのあまり、写真取るの忘れた。すいません。

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これが原因？

それとも磨いたから？

なんだったんだろう・・・。

わかりません。

びぐすべさんに深夜まで付き合ってもらったのに、原因がわかりません。

とりあえず「１２Ｖ化への壁」の一つを乗り越えれました。

皆さんにも、お騒がせしました。

※この後も、電圧が上がらない現象が出て、振り出しに戻りました(泣)

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ban-hota 2008年9月1日 21:13 おめでとうございます。１２V化に興味深々です。（びぐすぺさん、＠風来坊さんのやり取りはよくわからないのですが・・）１２V化への道を突き進んでください。私も１２V化して、タコメーターとか着けてみたいです。	コメントへの返答 2008年9月1日 21:52 有難う御座います。１２Ｖ化が出来れば、タコや電圧計など付けれると思います。成功してもそこで終わらず、今度は発電能力の向上(他機種の移植)を目指しますよ。やり取りは、なるべく画像をいれ、図で説明できるようにしようと思っています。無理な場合は、ブログか整備手帳に板のやり取りを載せてみようと思っています。
びぐすぺ 2008年9月1日 23:21 貼り付けでコイルの外側から短絡していたためにコイルが実質短くなったのではと推測してみます。バイク流用だと中点接地三相のもの、後は希少な単相全波ならジョルノクレア用が有名です。レギュレートレクチなので直流化、MF対応１４．７V仕様で１ユニットです。イグニッションコイル上あたりに収まりますよん。	コメントへの返答 2008年9月1日 23:30 そうですね。安易にテープはいけないですね。点火以外、全直流を考えています。チャージコイルはその名の通りチャージのみに徹してもらおうと考えています。メインハーネスは一部は使いますが、殆んどは新規に引き直す考えです。全直流であれば、どのレギュを流用しようかと考えています。ブリッジダイオードの使用は危険かな？
びぐすぺ 2008年9月2日 0:09 ブリッジダイオードで整流してレギュは別にするんですか？大丈夫だと思いますが流用のほうが簡単なのは間違いないです。私はヘタレなので簡単を採りました。￥６０００也。メインハーネスは一つもカットせずそのままです。ここまでやってまだノーマル戻しの可能性を残してます。いずれ電圧が出ればこっちのものですね。	コメントへの返答 2008年9月2日 5:19 メインハーネスはもう１本あるので、戻し用にとっておきます。色々なバイクの１２Ｖ化を見ているうちレギュの不良がありますので、作れるなら自作で複数個作ろうと考えています。強制冷却方式で行こうかな(笑)
びぐすぺ 2008年9月2日 23:46 鉄粉で線間ショートか？あんまり聞かないけどあればあるのかも。お持ちのテスターは１オームとか小さい抵抗値は図れますか？	コメントへの返答 2008年9月2日 23:49 測れますよ。フラフラした数値が出ていたので、なんとなく気になって、絶縁の再施工とフラホ磨きと掃除を今さっきまでしていました。明日再チャレンジです。

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ban-hota 2008年9月1日 21:13 おめでとうございます。１２V化に興味深々です。（びぐすぺさん、＠風来坊さんのやり取りはよくわからないのですが・・）１２V化への道を突き進んでください。私も１２V化して、タコメーターとか着けてみたいです。	コメントへの返答 2008年9月1日 21:52 有難う御座います。１２Ｖ化が出来れば、タコや電圧計など付けれると思います。成功してもそこで終わらず、今度は発電能力の向上(他機種の移植)を目指しますよ。やり取りは、なるべく画像をいれ、図で説明できるようにしようと思っています。無理な場合は、ブログか整備手帳に板のやり取りを載せてみようと思っています。
びぐすぺ 2008年9月1日 23:21 貼り付けでコイルの外側から短絡していたためにコイルが実質短くなったのではと推測してみます。バイク流用だと中点接地三相のもの、後は希少な単相全波ならジョルノクレア用が有名です。レギュレートレクチなので直流化、MF対応１４．７V仕様で１ユニットです。イグニッションコイル上あたりに収まりますよん。	コメントへの返答 2008年9月1日 23:30 そうですね。安易にテープはいけないですね。点火以外、全直流を考えています。チャージコイルはその名の通りチャージのみに徹してもらおうと考えています。メインハーネスは一部は使いますが、殆んどは新規に引き直す考えです。全直流であれば、どのレギュを流用しようかと考えています。ブリッジダイオードの使用は危険かな？
びぐすぺ 2008年9月2日 0:09 ブリッジダイオードで整流してレギュは別にするんですか？大丈夫だと思いますが流用のほうが簡単なのは間違いないです。私はヘタレなので簡単を採りました。￥６０００也。メインハーネスは一つもカットせずそのままです。ここまでやってまだノーマル戻しの可能性を残してます。いずれ電圧が出ればこっちのものですね。	コメントへの返答 2008年9月2日 5:19 メインハーネスはもう１本あるので、戻し用にとっておきます。色々なバイクの１２Ｖ化を見ているうちレギュの不良がありますので、作れるなら自作で複数個作ろうと考えています。強制冷却方式で行こうかな(笑)
びぐすぺ 2008年9月2日 23:46 鉄粉で線間ショートか？あんまり聞かないけどあればあるのかも。お持ちのテスターは１オームとか小さい抵抗値は図れますか？	コメントへの返答 2008年9月2日 23:49 測れますよ。フラフラした数値が出ていたので、なんとなく気になって、絶縁の再施工とフラホ磨きと掃除を今さっきまでしていました。明日再チャレンジです。

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