何か深く考えすぎた･･･？

もうず～っと計算しまくってますよ(´-∀-｀；)

後軸重をバネ重に変えてレート計算してたり、ストローク量からレート計算してたり･･･

でもイマイチ計算がピッタリ合わず･･･。

頭をリセットして、まず自分の理想の状態を想像してみました。

『現在よりもMAX下げで20mmくらい落ちて、ストロークを半分以下にしたい。』

ダンパーの縮み分はかなりあったので、プリロードは０にするとして･･･


まず『ストローク半分以下』を。

ストロークを半分にするという事は、バネの反力を倍以上にすればいいんですよね？

今のレートが6.7kgf/mmなので、倍以上･･･14kgf/mmとします。

レート決定！(いいのか)ｗｗｗ


あとは自由長･･･


6.7kgf/mmのレートのバネで、プリ０の１Ｇのバネの沈み込み量が110mm。

バネの反力(？)は6.7(kgf/mm)*110(mm)=737(kgf)。

14.0kgf/mmのレートに換算すると

737(kgf)/14.0(kgf/mm)=52.6(mm)

沈み込む。バネが。

レバー比入れて０Ｇから１Ｇの時のハブの沈み込み量は･･･

6.7kgf/mmの場合、バネの沈み込み量が110mmなので、110(mm)*1.89=207.9(mm)沈む。

14.0kgf/mmの場合、バネの沈み込み量が52.6(mm)なので、52.6(mm)*1.89=99.4(mm)沈む。

その差、207.9(mm)-99.4(mm)=108.5(mm)

同じ自由長でレートを6.7kgf/mmから14.0kgf/mmにした場合、ハブが108.5mm下に下がる･･･

108.5mm車高が上がるという事です。


それでは困るので、自由長で調整！(なのか･･･？)


108.5mmハブが下がるという事は、108.5mmハブを上げないと同じ車高になりません。

ついでに今よりも20mm車高を下げたいので、108.5(mm)+20(mm)=128.5(mm)ハブを上げたい。

バネ部に換算する為、またまたレバー比。

128.5(mm)/1.89=68.0(mm)

バネをこれだけ短くする必要がありますデスはい多分。

今の自由長が230mmなので、230(mm)-68.0(mm)=162(mm)が自由長。

MAX下げで今より20mm車高落としたい

ので、バネ部12mm(ハブ部22.7mm)くらい余裕を持たせて、自由長は150mmってとこでしょうか？



この訳分からん計算により算出された俺の理想のバネは･･･



自由長150mm、バネレート14kgf/mm


これだっﾟ+｡ﾟ☆ｷﾀ──*･ﾟ･( ﾟ∀ﾟ )･ﾟ･*──!!☆ﾟ｡+ﾟ!!!!!!


完全に理論値ｗｗｗ

合ってるかも分からん計算で出た理論値ｗｗｗ


まぁ･･･一度試してみるしかないですよね(´-∀-｀；)


誰か150mm　14ｋの70-100テーパーバネ余ってる方･･･なんて居る訳ないかｗｗｗ

今月ジャッキ買っちゃったし･･･春物の服とかガッツリ買っちゃったのでお金無いぉ～｡ﾟ(PД｀q｡)ﾟ｡

早く３月２５日になって下さいｗ


あ


俺明日誕生日なんで･･･

誰かプレゼントしてくれないかなぁ･･･(-ε-ｏ)ﾎﾞｿｯ


(爆)