Ｋｅｉ (@_@)のブログ一覧

チャリ通です！

会社まで約５キロ。

iPhoneにお気に入りの曲を入れてヘッドフォンで聴きながら、朝の通勤路を･･･

チャリで走る!!!!

いつも車で走ってる所をチャリで走ると、何だか新鮮な気分ですね。

意外と楽しいです。

家から会社まで、車で15分弱なんですが、チャリでも20分掛かりませんでした。

ガソリンも使わないし、タイヤも減らないし、かなりエコな通勤方法だなーと。

が、しかし。

原チャリ探してますｗｗｗ

チャリは原付買うまでの繋ぎです＾＾；

まぁ、楽しく走っていきますよー(*＾▽＾*)

今日、本田技研元社長のレジェンドの車検しました。




wikipedia

この方です。


超スーパーめっさキレイなＫＡレジェンド、最上級グレード。
俺が運転してごめんなさい(´ﾟ∀ﾟ｀；)
縦置きＶ６、3.5Ｌのパワーはハンパねーっすｗ
どこぞのＫ型横置き2.0Ｌ、並列４気筒エンジンとは格が違いすぎた。
でもＫ型はすごく良いエンジンです。
オイルメンテを怠るとカム減るしＶＴＣセンサー逝くし漏れるし･･･

みなさん、クルマの為にオイルはマメに交換しましょうねｗ
こちら側も助かりますのでｗ


ちなみにこのレジェンド、本田宗一郎さんを後ろに乗せた車です。

そのシートにちゃっかり座ってみました(爆)
てか、シート良すぎだろ･･･
ステップワゴンのシートなんてレジャーシートみたいなもんだ･･･(´-∀-｀；)


で、車検で交換しなきゃいけない部品拾って、オススメも入れて見積もり出した。
マスター漏れてたんで入れて･･･
タイヤは全然大丈夫なのに、交換してくれと。
レグノに(爆)
タイヤだけで○○万だよアナタ

で、車検の見積もり出ました。

30万(爆)


全部やってくれと･･･

本田技研の元社長ってやっぱすごいなー。

そんな人の車を整備する俺。




･･･俺でいいのかｯｯ!?(爆)

今日、仕事終わりにトラップカード(有休カード)発動してきました!!



ケイ『あのぉ･･･９月２１日、同窓会なんで有休取っていいですかぁ･･･？』

店長『同窓会？』

ケイ『あっ、はいっ、昼間っから高校の同窓会で･･･』

店長『楽しんでくればいいじゃない(・ω・)♪』

ケイ『あざーっす!!』



という事で９月２１日は同窓会という名の全国ミーティングに出馬ｹﾃｰｲヽ(ﾟ∀ﾟ)ﾉ(爆)



みんカラに店長いないよね･･･？(爆)

今日、昨日入ってきたＲＦ３後期のＡ/Ｃ不具合の修理に着手しました。

交換部品は
・コンプレッサーkit
・マグネットクラッチkit
・コンププーリー
・Ｏリング×２
・冷媒(ガス)
でございます。

アンダーカバーを外して、マグネットクラッチに繋がってるカプラを外し、コンプに繋がってるパイプ２本を外してコンプレッサー摘出!!
コンプレッサーに付いてるマグネットクラッチを取り、プーリーを外し、観察。
マグネットクラッチに１２Ｖ電圧を掛ける。
反応無し･･･。
コンプレッサーは･･･生きてるッ!!!!!(爆)
まぁ、マグネットクラッチがダメならコンプも一緒に変えますけれども。

と、ここでマグネットクラッチとは何ぞや？と。

･･･磁石のクラッチです!!(爆)

ちゃんと説明しますね(笑)
エアコンのコンプレッサーが動く時は、冷房をかけた時。
エアコンのボタンがある所に『Ａ/Ｃ』というのがあると思います。
それがＯＮになると、コンプレッサーが回転!!

しかし、コンプレッサー君を回転させているのはエンジン君です。
エンジン君の右側についてるプーリーから、ベルトを介してコンプレッサー君のプーリーに繋がってます。
エンジン君は常にアホみたいに回転してます。
同時にベルトを介してコンプレッサー君のプーリーも回転してます。
でも、コンプレッサー君はスイッチを入れた時だけしか作動しません。


･･･ナゾ･･･。


僕は専門の時、これを理解するまで時間がかかりました(爆)


で、何でスイッチを入れた時だけしかコンプレッサーは作動しないのか。
まず、コンプレッサーはマグネットクラッチとつながっています。
スイッチＯＦＦの時はコンプレッサーのプーリーだけが空転してます。
スイッチを入れると、マグネットクラッチという物体に通電します。
マグネットクラッチはコイルになっていて、電気を流すと磁力を帯びます。
磁力を帯びると、すぐ近くにある、コンプレッサープーリーにくっつきます。
パシッ!!とね(・ω・)(爆)
プーリーにくっついたマグネットクラッチ。
マグネットクラッチについているコンプレッサー。
よって、プーリーと一緒に回るコンプレッサー。

たったコレだけ･･･たったコレだけを理解するのに時間がかかりました!!(爆)

で、今日修理したＲＦ３は結局、マグネットクラッチの不良でコンプレッサーまでエンジンの動力が伝わらなかったというオチ(ｺﾗ
マグネットクラッチの単体点検するには、結構時間がかかるので、コンプレッサーごと交換するんだと思います。

エアコンが効かなくなった時、どこが悪いか自分で見れる簡単な方法を書いてみます(爆)

まず、エンジンをかけます。
エアコンスイッチでＡＵＴＯにせず、手動でＡ/ＣをＯＮにします。
その状態で右フロントホイールハウス内のインナーカバーをエイッ!!って手前にやって、そこに見える円状の物体が回転してるか見てください。
その円状の物体がマグネットクラッチです。
プーリーの内側にあります。
もし回転してたら、エアコンガスが多すぎるか少なすぎるかです。
しかぁし!!
もし回転してなかったら･･･
７万円をご用意下さい･･･orz

工賃、１時間８０００円で、コンプレッサー交換の工数が2.3なので･･･
２万近くします(;ﾟдﾟ)
お近くの方は部品だけ買って頂ければ私が格安工賃(ジュース１本分くらい(爆)で作業しますよ？(爆)


さて･･･仕事ネタは終わりです･･･。
１９日の夜、天気が危ぶまれますが、２１時から大黒ＰＡで待ってます･･･(*´д｀*)ﾊｧﾊｧ

･･･好きですｯｯ･･･!!



（謎爆

いきなりですが、ホンダではＣＶＴとは言いません。
マルチマチックと言います(爆)
ホンダ名称って多いです＠＠；
ＲＡＣＶをＩＳＣＶって言ったり･･･。
まぁ、そんな話しはどうでもいいですね＾＾(笑)

今日は忙しかった･･･orz
フィット、モビリオに出てるリコールが２台も入ってきましたよ(;ﾟдﾟ)
不具合内容は発進時のジャダ。
ウル●ラマンに出てくる縞々のダダではありません!!
マルチマチック車で発進する時に、『ブルブルッ』って震える症状です。
どこが悪いのかと言うと･･･
ＡＴの中にあるスタートクラッチという物体。
詳しく書くと３年くらいかかりそうなので省略しますね(爆)

対処方法は、そのスタートクラッチを対策品に交換というもの。
交換か、簡単じゃねーか(・ω・)
と思ったら大間違い(´д｀;)
交換は交換だが･･･ＡＴ内にある物体なのでテラメンドクサス(爆)
ミッチョン(ミッションです(爆)降ろさないといけなくて･･･
降ろすまでに色々な物を外さなくてはいけない･･･。

ミッチョン降ろしたら分解してスタートクラッチを摘出し、サンギヤとかを移植してまた装着･･･。

大体４時間くらいかかります＾＾；

しかも対象車がＦｉｔとモビリオのマルチマだから数が多すぎ･･･orz
今日それが２台入ってきたんですが、１台しか出来なかったです。
それにより、明日に持ち込み。
明日はもともと予定がｲｯﾊﾟｲ。
あぁ～あ、、、と思ってたらエンジンかからなくなったというＮＳＸがジャフのレッカーで登場(爆)
オーバーヒートのＥＧ６も出現!!
クーラーが効かないＲＦ３後期が現れた!!
幌が破れて雨漏れするＳ２０００にクラッチの切れないＥＰシビック･･･。

連休明けは怖い怖い･･･。

ちなみにクーラーの効かないＲＦ３後期はコンプレッサーが逝ってました。
とりあえずコンプの配線を直で繋いでみたが回らず･･･。
見積もり出すと７万(((ﾟдﾟ;)))ｶﾞｸﾌﾞﾙ
みんカラの皆さんもエアコンの調子悪いＲＦ３多いですよね･･･
コンプ弱いのかな？？

じきに俺のも･･･orz

何だか訳分からない日記でしたが･･･
リコール＝不良品。
不良品を作るメーカー。
それを直すメーカーの販売店。
迷惑がかかるお客様。
なんつーか･･･アホみたい!!

って事ですヽ(ﾟ∀ﾟ)ﾉ ﾊﾟｯ☆(爆)