Ｋｅｉ (@_@)のブログ一覧

前から気になってた音があるんです。

カラカラカラカラカラカラ

外に居てもハッキリ分かるくらいの音。

当初はタペット音かなと思ってました。

この前、バルクリやったんですが、タペット音が小さくなった分、余計にカラカラ音が気になるようになってしまった。

エンジン右側からなので、パワステポンプかACGかコンプレッサーのベアリングだろうと思ってました。

今日仕事終わってからピットに入れて診断しました。

まずは疑わしかったパワステポンプ、ACG、コンプレッサーにドライバーを当ててそのドライバーを耳にあて、診断開始。

各ベアリングは異音も無く、正常に作動してました。

リフトを上げ、車の下に立つと･･･

すごい。

明らかにオイルパンの上の方からカラカラ音が。

後方排気なので、タコ足の遮熱板のボルトでも緩んでんじゃないかと、エキパイ付近をくまなく見て聞きましたが、マフラー関係ではなかった。

エンジンとミッションがつながってるフライホイール当たりかな？

診断したが違う。

明らかに違うと分かってるんだが、ミッションも聞いてみた。

正常。

一番聞きたくなかった所にドライバーを当てる。

カラカラカラカラカラカラカラ

この中だ･･･。

犯人はここ。

マジでショックでした。

オイルメンテは抜かりなくやってて、オイルはシャビッシャビのLEOでなく、しっかりとした粘度があるMILDを入れてるのに。

一旦リフトを下し、インジェクター作動音を確認。

カチャカチャカチャ

ちゃんと通電しててニードルも動いてる。

４本あるので各インジェクターの音を確認。

やはりその４本のうち、１本だけカラカラ音と同調してる気筒が。

もう一度リフトを上げ、その気筒付近のシリンダーブロックにドライバーを当てる。


はぁ･･･。


そうです。

俺が一番聞きたくなかった部分･･･ドライバーを当てた所は

シリンダーブロック。

インジェクターやその気筒付近のシリンダーブロックに当てて聞いたあの音。

俺の判断ですが･･･

ノッキングの一種かと。

回転上げると音の間隔が速くなるし、それ以上上げると音が消える。

補機類のベアリングであってほしかった･･･。

まさかエンジン本体からだとは思わなかった･･･。

直す方法は一つ。

オーバーホールしかないです。

ピストンリングでも交換すれば違うのかと思いますが、日数かかるし、お金もかかる。

でもこのまま放置してたらシリンダーがどんどん傷つき、しまいにはピストンがシリンダーに引っ掛かり、エンジン終了。

まぁ、ノッキングだったらの話しですけどね。

中からの音なので、エンジン降ろして開けてみないと正確な事は分かりません。

でも、買った当初(２年前)よりも音が大きくなってるのは事実です。

インジェクターと同調してるって事は、シリンダー部って事も濃いです。

クランクとか、コンロッドとかじゃない。

シリンダーとピストンに何かが起こってるのは間違いないんです。


ホントにショックです。


車の悪い所が分かるのって、良い事だけじゃないですね。

本来だったら悪い所を見つけて、それを持ち主に伝えて、交換するかどうか一緒に悩んで･･･

という流れなんですが、自分の車の悪い所を見つけて、しかもそれが容易に変える事ができなく、最悪終了って物だと、知らなきゃよかったとも思ってしまいます。

このまま放っておいていいのか･･･。

いや、とりあえず、エンジン添加剤を入れてみようと思います。

俺は添加剤とか鼻っから信用しない人間なんですがね。

もう神にもすがる思いです。

この車の心臓が止まるとか嫌ですもん･･･。

エンジン載せ替えなんてもっと嫌。

最終的にはOHしかないんですが、もう取り返しの付かない状態かもしれないし。

それを知るのも嫌だ･･･。

営業の子が

『今だったら80万つけますよ？』

って言ってきたけど、バカ言うんじゃない!!って思った。

俺はこの車が好きだし、他に乗りたい車なんてない。

もし乗り換えるとしても確実に２代目ステップワゴン。

RF7(2.4L 5ATかな(爆)

RF7といってもスパーダじゃない方です。

いやいや、乗り換えませんけど。


はぁ･･･

マジで溜息が多い＾＾；

知らなきゃ良かった事を知っちゃって。

とりあえず添加剤入れてみて音の変化を確認しようと思います。