ステアリング交換

14万キロ走行して、かなりくたびれたステアリングを交換します。
純正ではなく、REAL製のガングリップタイプです。
サラサラとした手触りで質感は良いのと、立体的な作り込みもあって良い製品です。ただ、縫い合わせの糸が硬めのナイロンなので、その部分だけ手触りが悪いのが△
（写真は交換後）

元に「エアバック」と「ホーン」のヒューズを抜きます。
エアバックは運転席右下、ホーンはエンジンルーム右側のヒューズボックスにあります。

ハンドル横のカバーを取って、トルクスネジを外します。緩み止めが塗ってあるので、最後まで抵抗があります。このネジがエアバックを固定しています。
両サイドあるのでお忘れなく。

エアバックユニットを引き出します。
爪などはないので、手前に引っ張れば簡単に取れます。

エアバックユニットに付いている、黄色と黒のコネクターを外します。
小さいマイナスドライバーで黒い部分をこじれば浮き上がるので、そしたら引き抜けます。

左側にグレーのカプラーがあるので、ラジオペンチ等で外します。

そして中央のナットを緩めます。
トルクレンチ等（サイズ１９）があると容易に回せます。車の整備では工具は大事です。

ナットは最後まで取らずに、1/3程残しておきます。ステアリングをグイグイと揺らしながら手前に引き抜きます。
ナットを残しておけば、急に外れても顔面を負傷せずに済みます。

スイッチ類は流用するので、すべて外します。
①背面のカバー
　⇒4か所の爪をドライバーなどで押し出す
②台形アルミフレーム
　⇒トルクスネジ2カ所※写真に写っていません
　　スプリングも一緒に取れます
③スイッチユニット×２ユニット
　⇒十字ネジ2本×2ユニット
④ウエイト
　⇒十字ネジ2本

逆の手順で、新しいステアリングに取り付けます。
そんなに難しい作業ではありません。

ステアリングの比較
形状・寸法はほぼ一緒ですが、下部が少しＤカットになっています。
僅かなので乗降性にほとんど影響ありません。
慣れないと、回しているときにヒヤッとすることがあります。

取付は逆の手順で戻してください。カプラーやヒューズを戻すこともお忘れなく。特にエアバックは命にかかわりますので。
交換してみると、ホーンが鳴る仕組みなどが分かって面白いですね。

やはり新しいステアリングはとても気持ち良く、思わずニンマリしてしまいます＾＾