LR3/6Rのブログ一覧

リモコンキーのアンテナ位置、到達距離等の談義に参加させて頂いており、何か情報がないかとネットを徘徊して見つけましたおそらくD2の取扱説明書。

http://www.britishlabel.com/handbook/images/discovery.pdf

時代を感じさせるバブル期風の挿し絵等を楽しみつつ読み進めていて目に留まった38頁の記載。

「ハンドセットは、コード化されたメッセージを送ります。メッセージはボタンを押すたびに変わり、ハンドセットを車から電波の届く範囲外で操作すると、一連のコード化されたメッセージの送り順が受け側と合わなくなります。そのときは、車のそばに近づき、電波の届く範囲内でボタンを3回押し、ハンドセットの同調を回復させます。」

D3も勿論このような機構を踏襲していると思われます。
今回残念ながらD3マニュアルには辿り着けませんでしたが（車積載の実書を確認するのを面倒くさがって、しておりません）、もしD3も同様の機構で動作しているのであれば、何かの拍子に電波到達圏外でリモコンキーを作動させてしまいコードが生成され車とのコード整合性がとれなくなってしまった場合、リモコンキー解錠が動作しない可能性があり、「あれ？」と思って何度かリモコン操作を行った結果、車体とハンドセットの同調が行われる、といったケースも考えられます。

更に想像を逞しくすると。
１）これまでにリモコンキーカバーがへたるほど使用してきた
２）キーケースは入手できるので交換した
３）しかし過去の操作でリモコンキースイッチがへたってしまい、施錠解錠どちらかのボタンが時折勝手に押されてしまう誤動作がおきる（オーナーは気付かない）
４）誤動作により車体とのコード整合性が失われる＆電池も消耗する
といった流れにより、施錠解錠がうまくいかなくなる場合もあり得るのではないでしょうか。
であれば、リモコンキー基盤のタクタイルスイッチ交換のみで性能回復が見込めるのでは？と思うに至りました。
この考察、如何でしょうか？

51頁のみ絵柄がガラッと変わっている所も見物です。たまには取扱説明書を眺め回してみるのも悪くないですね。

画像ありません。

購入時にオプション設定であったサイドモール、多くの方が貼っておられると思います。
私も選択し貼りました。

数年前からこれの後ドアモールの前方が夏に反り返り、さらに経年劣化でモール自体も硬化しているために後ドア開閉時に前席に干渉するようになってしまいました。
降雨時や冬季にはギリギリ干渉しませんでした。

国内在庫は設定が結構高価なので英国からe-bayで購入し交換することとしました。
交換は購入店、すでにディーラーではなくなってしまった、いつもお世話になっている店でお願いしました。

今回購入したのはLR3/4用となっていました。

今まで張っていたものの内側を見てみると、アルミのような骨が２本ずつレールのように入っていました。
おそらく気温の関係でこの金属レールが伸び縮みし、季節によって反り返っていたのでしょう。

どういうわけか今回購入したモールは純正品だと思うのですがこの金属レールがなく、結構腰のないゴムだけでできたモールでした。3Mの両面テープは元々のモールより幅広で広範囲に張り付くようになっており、密着度は上がっているようでした。

お店の人とああでもないこうでもないと相談しつつ、後席モールはどう転んでも前席に干渉しないよう１2mmt程度ドア前縁から後退させで貼り付けました。
真横からみるとちょっとモール間が開いて見えるのですが、４５度以上の角度から見ると一直線に見えるので良しとしています。

果たして何年持つか。できればこの車を降りるまで保ってくれればと思います。

週末のフェアで頂いたセミハードケース。
嬉しいのですがいつものお約束の通り、日常使用に際して思い通りにいきません。
微妙に長径が短く、厚さが厚く、スマホがちょうど"入らない”大きさなのです。

いえ、決してネガティブフィードバックではありません。感想です。

maniacsさんから、vw/audi用のAXISキーリングイルミキット（ロングコード）、フットランプキットを購入し格闘中です。

説明書がGolf用だったのですが、我がクロスポロと違いがあり過ぎて困っています。
maniacsさんはメールでの資料のご提供、お電話でのサポートをしてくださったのでそれを参考にテスター片手に頑張ってみたのですがうまく行きません。
＊改めてmaniacsさんのHPを確認しましたが、POLO 6RはHighLine etc.（フットウェルランプ装着車）のみ、このタイプではなくショートハーネスタイプが適合するようです。6Rクロスポロはこの2種類の他配色変更可能タイプ、vw純正品とも適合外のようです。maniacsさんは適合外車種へのサポートも快く対応して下さり感謝しています。

先達の方、以下御経験のある方、宜しければお助け下さい。
本来想定されている装着車種・方法ではないことに対してmaniacsさんへサポートを求める訳にもいかないと思い、情報を求める次第です。

・両キットとも電源をルームランプ裏から取る設計のようです。6Rのルームランプは3本の配線があり、真ん中の1本が常持12Vのように思えます。maniacsさんは電話で、キットの赤配線を12V常時に配線に接続、黒配線をランプオフでアースに落ちる線に配線すると教えて下さいましたが、いざテスターを当ててみると3本の配線中真ん中が常時電源でそれ以外はルームランプオンオフに関わらずアース電源のようです。真ん中に赤、残りの2本のどちらに黒を配線してもキーを抜かない限り走行中もずっと点灯してしまうようなのですが、どのように配線するべきなのでしょうか？

・しかし出来れば天井まで配線を回さず、運転席足元のヒューズボックス、オーディオ裏配線から配線したいんです。電源取り出しヒューズなどでキーリングイルミ、フットライト電源を取りたいのですが、ヒューズボックスのどれから電源などを取り出して接続すればよいか、お分かりの方いらっしゃいますか？

＜企んでいる希望配線＞
　　　　　　　　　イルミ電源
[フットライト]ーーーーーーーーーーーーーーー[オーディオ裏？]
　　　　　Lーーーーーーーーーーーーーーーー[ヒューズボックス]
　　　　　　　　　室内灯連動電源　　I
　　　　　　　　　　　　　　　　　　I
[キーリングイルミ]ーーーーーーーーー
＊いずれも黒配線はボディーアース？


➡12番？ミニヒューズ10Aから上記取り出しヒューズをつけて実験したのですが、それでは運転中ずっとつきっぱなしのようです。
可能なら、ルームランプと同じようにドア開錠時につき、始動後フェードアウトして消灯、という動作をさせたいのですが・・・。

気長にコメントをお待ちしております。

うーん、なんというか、肘掛け。
これ絶対失敗ですね。サイドブレーキと見事に干渉します。
いちいちサイドを引くたびに肘掛けを跳ね上げるのも面倒です。

きっと当初は電子サイドブレーキの予定だったんでしょう、と思うことにします。
次期モデルはそうなるんでしょう・・・・。