シフトレバー廻りの交換

今回 購入、交換した部品たちです。
ちなみに シフトレバー本体はAP1とAP2でパーツナンバーが違いますので注意です。
当初、シフトレバー本体の交換は予定しておりませんでしたが
予期せぬ出来事により 交換する羽目に。。。

そのせいで ストラダーレさんやシーカーさんで出している
青銅製のカラーは見送りです(；ω；)

コンソールの外し方は 端折ります。
諸先輩方の整備手帳を参照に。

ウレタンスポンジ？

がボロボロになりつつある状態でした。

ブーツは破れなどありませんでしたが
どうせなら ということで新品に交換。

この白いリングで 爪4ヶ所 ハマっているだけなので
マイナスドライバー等でこじって外しました。
(どうせ交換なので 雑にやったら爪が1ヶ所欠けました)

シフトレバー本体は ネジ三本で止まっているだけ。

ここも詳細は諸先輩方の整備手帳を参照にお願いします。

たぶん 前オーナーさん 一度も外していないと思われますので
古くなったグリスを綺麗に拭き取ります。

で、本来なら このシートチェンジボール(6番のパーツ)と
カバーピボット(7番のパーツ)を外して新品と取り替えるだけの作業のはずが
痛恨のミスw
詳細は省きますが シフトレバーが大きく曲がる事態に。。。

そして 新品のシフトレバーが届くまで 数日。

見にくいですが
中心部の奥の凹みに
先ほどの7番のパーツ部分がハマり込む感じになります。

ここも古いグリスを拭き取り
あらたなグリスを塗りたくります。

7番のパーツは問題ありませんが
6番のパーツは取り付けの向きがあるので注意です。
※画像撮り忘れました

新品のブーツをリングの爪4ヶ所ではめ込みます。

ウレタンスポンジ？ インシュレーターを詰め込むように。

新品だと こんなに綺麗なんですね。

コンソールを戻し、シフトノブを装着して完成です。

あ、 忘れましたが スプリングも新品に交換しましたけど必要なかったかもしれないです。

気持ち シフトの入りが
カチッとした感じになりました。

今週末 車検なので
車が戻ってきたら
青銅製のピボットに交換するつもりです。
(あくまでも つもり ですw)



今回は作業中 近所のオバチャンと話し込んでしまったため
画像撮る時間が無くなってしまい
詳細アップすることができずで ゴメンなさい。


注意点として

樹脂製パーツを交換する場合
取り外しに かなりコツが必要でした。
くれぐれも過大な力を掛けないように。

樹脂製パーツを取り付ける際には向きがあります。
シフトレバーを取り外す時に しっかりと確認してください。

車体に戻す際は できるだけ 真っ直ぐに。

三本のネジを取り付ける際は 作業範囲が狭いうえに、グリスも付いているので
ポロポロと落としやすいです。