遠征　最終回？ ＆ キリ番ゲット

9月からの割引パターン変更でやってみたい事が有りました。

静岡県は東西に長く、東部に位置する我が家から東に行くには御殿場ICから、西へ向かうには富士(新富士)IC高速に乗ります。同じ県内の浜松と東京。距離はほぼ同じです。

自分は富士山を使い通勤しています。毎日がアウトドアですが、一番標高が高いのは十里木(富士サファリパーク周辺)で850m位です。冬の雨が降った翌日は大変スリリングです。なので、年に数回高速通勤しますが、その富士IC～御殿場IC区間はほとんど使っていません。通勤パターンの検証を計画しました。Nevの大バカモノがあんなアナウンスするので、意地でも検証したいと思っていました。

リードコネクタとビデオケーブルが届いたので、土曜日に施工し、懸案になっていたルームミラーモニタを施工しました。改めて整備手帳に載せる事も有りませんが、コネクタ形状は変更有りませんが、リードコネクタの車速に当たるピンが無くなり、3ピンなっています。

では、遠征に出発です。高速スタートなので、何時もより１時間遅く出発です。(寝坊しただけです)　仕事も有り、３時頃までには御殿場に戻るように計画します。焦りながらも、新東名沼津以東はづーっと上りです。距離的にはクリア出来そうですが保険を賭けます。モッカウオッカ駿河湾沼津SAで短時間充電です。朝ごはん考えましたが、後ろが押しているので8分ほど充電しました。足柄SA目指して出発します。

スタートして進んで行くうち、チョッと後悔。やはり充電足らずにギリギリで到着。足柄SAでは、7時過ぎていたので、スタバでコーヒー出来ました。ブログの草案打っていたら25分経ってしまいました。お約束の海老名SA・関東三菱世田谷店と充電し、10時半過ぎ無料駐車場ゲットして目的地に向かいます。

今回の目的は、変圧トランスです。専門店でプロの話しを聞きたく遠征しました。使える事は確認しています。防水のEV用プラグ・コンセントは市販されていません。良からぬ力を感じています。変圧トランスは、100Vを200Vに変圧して、海外製の家電品を使える様にします。国内では、工具を安定した電源で壊れないようにします。当然、EVで使う目的ですが、イロイロよく計画されていました。

メーカー製の変圧器は、200V15A許容のコンセントが着いています。PHEVの200V充電器は定格200V20Aです。EVで変圧器使わせない意図がミエミエです。EVのプラグ・コンセント形状が途中で変わったのも、利権 を感じます。因みに、100V充電器は定格100V10Aです。我が家はオール電化なので、200V工事も比較的簡単です。旧形態の電気システム(単相100V電源)を変えさせる作戦を感じます。旧給電システムを新しいシステムに統一すれば経費も減るし、新需要も創造出来ますね。

自分は左曲がり？なので、人の思惑に左右されたくないです。計画は決行予定ですが、費用耐用効果検証中です。勉強していくと、EV関係の『何で？』はビジネスモデルに直結しています・・・

検証も終わり、帰路に着きます。お約束の千代田区役所本庁舎・港北PA・海老名SAで充電します。何時もより10％速く走行するので、充電は何時以上に減ります。しかし、大井松田IC過ぎた頃、新しい感覚に捕われました。90kmで上り坂を巡航しました。すると、パラレルモードで順調に充電していきます。90kmがずれるとダメです。地形に対して適性値があると想いますが、箱根の上りは90kmでした。御殿場で燃費は約93kmでした。最終的には、燃費はーーーで終わりました。奥深いです。

御殿場に着き、仕事を終え、ファミマ充電して帰宅しました。一ヶ月ぶりの給油をして、燃費は役約85km。10月に充電明細取得次第、電費の検証したいと想います。お約束のキリ番7777。渋谷でいただきました。

インチキ作戦。これからもイロイロ考えています。