リーフ3日間試乗　富士山スカイライン

２日はサファリ渋滞時のエスケープコースのスカイライン通勤です。

年に数回、サファリパーク周辺が大渋滞するときがあります。冬場は高速へ逃げますが、それ以外は上へ逃げます。信号はないし、たまに富士山を走るのも楽しみの一つです。

此方は1,500mまで上がるので、PHEVでは充電のみの走行は無理です。R496コースでは帰りの充電を考えなければ、充電のみの通勤は可能です。今回、このコースの様子も実証したい課題でした。

結果は写真のように、電気容量計で3コマ使って回生で1コマ戻す感じです。驚きの結果です。今回借りたリーフは、電池は30kWhのMC後のものです。帰りは写真取り忘れましたが、メモリ6コマでした。これなら、五合目チャレンジも出来そうです。

9月に自動運転と電池容量アップした新型が出るようです。ハンドルは軽すぎてもう少し落ち着きがほしいですが、コーナーリングは電池のおかげで低重心でいい感じです。充電時間が怖いですが、急速充電器で120A なんて数字初めて見ました。

うちの電気の専門家は、リチウムイオンはシビアなコントロールが必要だと言っていました。リーフの電池温度計、運転手にも知識を要求しているようで気になります。実用域には着実に入っていますが、Samsungの事件を思い出しました。