南帆パパのブログ一覧

これと同じです


この一週間、生活パターンが変わるほど、車のコトを考えていました。

何せ、全くのゼロスタートだったので、PHVとPHEVの違いから特性、充電の為の準備と利用。考えることが多すぎて楽しいやら苦しいやら・・・

正直、400万超の車を買うとは、今でも本人が一番信じられていません。パジェロの交通費は\38,000～\40,000程でした。車検や鹿ミサイルの修理代などを考えると「今のうちに乗り換えれば」と何かが囁きました。Ｄも、普通値引かない車で補助金入れれば以前乗っていたD:5と同じくらいの金額を提示してきました。やられました。

ローン期間は以前より長く、補助金の縛りもありますが、毎月の負担額はかかってもプラス\10,000位と奥さんを説得して、EV中心で使うのでガソリン代は自分持ちになっています。

今回の車は在庫車でメリット・デメリットありますが、欲しいMOP(ナビパッケージで温水ヒーターと100V電源)は付いていたので、フルモデルチェンジではないのと、車検切れで１日も早く入手しなければいけない事情があったので決めました。100万円代の中古の話が一気に大きくなりました。

でも、衝動だけではなく、Ｖ２Ｈなど真剣に考えています。早ければ、今週中の納車です。

急遽、車の乗り換えが決まりました。

前のDELICA D:5の時も、今のパジェロＶ７８Ｗの時もそうでした。乗り換えは急に決まります。

今回は、パジェロの車検がキッカケです。元々１２年落ちのパジェロです。気がつけばもう１７年。５４，０００ｋｍで購入したパジェロももう２００，０００ｋｍ。エンジンは頗る快調ですが、どうしようか迷っていた矢先、コンビニでまさかの・・・

踏ん切りが着いてしまいました。

Ｄには車検をお願いしてありましが、始めは中古のＨＶを探してもらうつもりでした。パジェロは、一昨年の大雪の傷跡や４／１にやられた鹿（鹿はミサイルです）のキズなどもあり修理も考えていました。現在、沼津からは転勤しましたが、御殿場に通っています。パジェロも手は加えましたが、DELICAほどは血が騒ぎませんでした。

しかし・・・悪い虫は起きてしまいました。

アウトランダーPHEVです。

７月にマイナーチェンジがあり、現行車の在庫処分が・・・。欲しいメーカーOPの着いている

在庫車が・・・。調べていくと、今と同じくらいの経費（燃料代）で購入出来そう・・・。

免税・補助金とイロイロあり、トドメはおもちゃの多さでした。

悪い虫です。

注文してしまいました・・・。一瞬の出来事でした・・・。タイミングって恐ろしい。

初めてのEVです。

急な転勤のため、やむを得ずデリカを手離しました。
富士宮から沼津へ転勤したため、１年９ヵ月の短命になってしまいました。

１日片道40キロ往復80キロ超。年間3万キロは覚悟しました。3年は最低そのままです。現在2万8千キロで3年後は12万キロ。勤務が長引けば、これでは済みません。

250のスクーターも考えましたが、奥さんに新しいローンは組めないと釘を刺されました。奥さんの車も12年超のカロゴンです。こちらの買い替えも有ります。
そこで、『自分用を15万キロ以上もつ車で燃費の良い車。奥さんの車を後席スライドドアの軽自動車に2台同時に変えて、現在のデリカを手離しても追金無しで』との条件でディーラーに問い合わせたら『出来る』との返事。もちろん、自分用はパジェロのディーゼル。年式は古くてもV78W以降で走行距離の少ないと言うわがままな注文を聞いていただきました。

10年落ちですが平成12年5月登録5万4千キロのV78W エクシードでした。動力特性は発表時に試乗して気に入っていました。みんカラのパジェロディーゼルの平均燃費は約10キロ弱。20万キロ以上乗れる頑固者です。

MMCS・オートクルーズ・コンライトなど遊び道具も付いています。しかし、デリカの居住性には遠く及びません。インテリアデザインは古く、MMCSはCDナビです。古い利点はパーツが安い事です。

まだ、奥さんの車は決まっていませが、両側スライドドアの軽自動車は人気車種なので無理させています。商売としては割に合わないので感謝しています。

次は低グレードでもパジェロとは思っていました。古い車への乗り換えです。デリカを乗り潰す勇気が無く、価値の有るうちにと考えました。これからデリカを手本に機能を追加して行きます。これからも助言をよろしくお願いします。温かく見守って下さい。

　先日、オクで入手した　KONING NO PROBLEM T2-240　を使いました。スキーは２０年来楽しんでいます。志賀や斑尾の下りはチェーンが必要です。スタッドレスも考えましたが、チェーンも新調しなければいけないのでチェーン一本で行くことに決めました。

　しかし、純正の225/55/R18に合うチェーンの種類の少なさにはビックリしました。車重のあるＤ：５には金属チェーンをと思い、５５タイヤのホイールに傷が付かない物をいろいろ探した結果このチェーンに行き当たりました。

　このチェーンは、経験上ホイールに影響せずに脱着が楽なチェーンだと考えていましたが、本当に扱いやすくゴムチェーンよりよっぽど簡単でガサバリません。中古なので切れる可能性も高く心配していましたが、特殊マグネシウム合金は信頼できそうです。

　今回、娘のために志賀に行ったのですが、このチェーンも使わずに済めばイチバンでした。それは、ホテルで指示された駐車場に車を入れたとき起こりました。何の変哲も無い場所で簡単にスタックしてしまいました。タイヤは純正のＭ＋Ｓですが、４ＷＤを正面に押し出して勝負しているＤ：５のタイヤを信頼していた私としてはショックでした。電子制御４ＷＤは雨天舗装路用と認識してはいましたが、これ程もろいとは思いませんでした。

　パジェロを１７年乗り継いで、Ｍ＋Ｓには信頼を持っていました。ブロックパターンの必要性を改めて感じました。４ＷＤをＬＯＣＫしてもコンピュータがスリップを感知すると四駆として機能しなくなります。ＬＳＤ付きの機械式４ＷＤが懐かしいです。今度タイヤは交換する時はＢＦグッドリッチにします。しかし、４ＷＤシステムは手が着けられず、やはりパジェロ？と考えてしまいます。

　

　

　まだ、子供が小さいので、なかなか本屋に行く機会がありません。仕事が終われば直帰し、風呂やトイレの世話をしないと奥さんがオカンムリです。

　そんな中、たまたま本屋に寄った（定期健診の再検査の時間あわせで・・・）で、これも１０年ぶりに見たオートメカニックに気になる記事を見つけました。

　ランエボに積まれた「Gus Hyblid System」です。１１年乗ったGDIパジェロからD:5に乗り換えるきっかけになったのがアルのHyblidでした。車検で車の買い替えを考えなければならず、H2は無理なので次候補はアルのHyblid。新車は無理なので中古を探すも程度のいいものは業販で400諭吉程でした。（H20.7）馴染みのDで中古を探していたが、車検切れで時間も無い時D:5を格安で紹介され、気になっていた車なのでこれにしました。（営業されたかな？でも、いい車で気に入っています。）

　TOYOTAのHyblid Systemはシナジー２もセルの中身は乾電池。アルクラスになると充電が間にあわず、エンジンはあまり止まりません。プリウスとエスティマHyblidで検証しましたが、プリウスは面白かったです。仕事柄人を乗せなければ５年前にプリウスに乗っていました。燃費もさることながらパワー感は素晴しかったです。

　しかし、よーく考えてみると、何に興味を持ったか？と思えば電気のHyblid Systemの目新しさ捉われていた気がします。でも、気に入った車にはHyblid Systemはありません。後付のGus Hyblid System。１０月から発売開始。工賃込みで約５０諭吉（本体は３０諭吉）初の車検は、買い替えかHyblid化か？ミツビシのMIVEC４発に初搭載なので、対応は早いかも・・・　これからが楽しみです。