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先日の投稿を書いているさなか、バッテリーコンディションが下がりました。

この3日目の中で、２回急速充電しました。バッテリーコンディションは 102.96%
まで落ちています。

初代バッテリーは４年半117,000kmで68.68%まで下がりました。自分の車は、14年前期型で、現行のタイプが出ることが解っていて、在庫処分の限定版を購入しました。後席モニタの配線が無かったリ、初期の車から少しマイナーチェンジされていました。後期型にしなかったのは

・ワクワクする車が無かった。
・お金がなかった。
・補助金の申請が予算イッパイに近づいていた。
・高速道路の社会実験の申込期日が迫っていた。
・予定にない買換えだった。（前車PAJEROに鹿が当たって来た）
・特別仕様車の装備が、欲しいモノが全てビルトインされていた。
・身積もり額が前々車のDELICA D5と同レベルになった。

思い起こせば、打算と無計画の上の無謀な購入でした。結果オーライですが、いろんな知識は、購入契約後に得たものです。イチバンの収穫は、エネルギー全般に対して視野が広がったコトです。

リチウムイオンバッテリーは新品のアッセンブリで２００万弱、駆動モーターの耐久性も考えていませんでした。バッテリーの保証も購入後始まりました。

長くなりましたが、バッテリーコンディションの効果率を月割りすると、月1.2%降下しています。平均値なので初期の効果率には適用出来ませんが、いつ落ち着くか楽しみです。現在二週間弱で2.58%降下しています。

バッテリー交換一週間経ちました。

現在、急速充電中でバッテリーコンディションは103.42%。

1日目 104.74%
2日目 104.21%
4日目 103.95%
7日目 103.46%
8日目 103.42%

6日目、7日目はほとんど走っていません。充電はしました。
100v 200v 急速充電は、どれがバッテリーに優しいかは未だに答えは出ていません。走行状況はもとより、気温など諸条件が加味されケースbyケースで変わって来ます。

今日の急速充電では89% 7.89kwでした。現在のバッテリーコンディションは
103.16%に落ちています。-1.58%です。落ち着くのはいつでしょうか？

本日無事退院の運びとなりました。

走行フィーリングの変化は当然ありません。数字的な変化を見て北叟笑むだけです。

さっそくバッテリーコンディションを確認します。104.74%となっています。

明日は地区の大掃除です。今日は遠出が出来なかったので、明日以降検証します。約33%戻った計算になります。フル充電後のバッテリーセルの様子は明朝です。

相変わらず100v充電です。

先日、中途半端な時期ですが、時間ができたのでPHEVを1.5年点検に出しました。

ワイは(チョット使ってみました)車を東海三菱のサテライトショップにお願いしています。充電は出来ないしバッテリーリセットも２日見なければいけませんが、パジェロから20年以上のお付き合いです。

前年車検に出したとき、70％割った状態で検査して71％ホドです戻ってきました。3年で約９万2千km。毎日100V充電器を125vで充で9時間ホドで満充電です。ここから一年の通算4年間(10万6千kmホド)までは急速充電週一ペースでした。１日の走行は、富士山の山麓を80kmホドです。ＥＶ走行は１日75％。偶に聖地巡礼。

今年転勤し、走行距離は１日100kmの高速通勤になりました。以前も天然の高速道路でしたが、今度は新東名です。EVも想定した道路なので快適ですが、未だに効率良い走行パターンを模索中です。変時点で約11万6千km。ＥＶ走行は１日70％。時間的には常に片道一時間ホドです。

前回のブログに最後に撮ったEvBatMonの写真を載せましたが、今回、点検に3日かかり、充電率も出した時より落ちて来ました。２回ほどリセットかけているようです。

PHEVは乗り換えても残しておく予定です。安くはなっていますが、家庭用リチウムイオン電池は６kwでコミコミ200万ホドですかかります。下取り数万円程度なら家で利用します。100万超えたら考えますが、走行距離と経年を考えれば、現在の法制度では価値は自ずと決まります。

通算燃費は２８．２ｋｍ

何かの参考になりますか？

久しぶりの投稿です。

我家のPHEVは６月後半の車検です。電池の保証交換に備えて、法定点検(一年点検だけですが)を心がけています。
しかし、今年は転勤があり、時間が取れなかった事とバッテリー検査のチケットが７月に届く事もあり、点検が１１月になってしまいました。点検前に、70%割っていましたが、リセットされて70%超えて来ると思っていました。昨年も70%割っていましたが、71％ホドになって戻って来ました。

全勤務地の通勤距離が往復約80km。一般道でしたが、毎日がアウトドアーで鹿との戦いの毎日でした。今は毎日バイクと闘っています。流石日本の中国と言われるだけあります。往復100kmの高速通勤になり身体的にもシンドくなりました。

8年または16万km。リチウムイオン電池は安定性に難があります。FullAndroidWatchの内臓電池をペンチで『キュ』として爆発させたコトがあいます。リチウムイオン電池はキケンです。新しい設計の方がより安心です。今回スマホのアプリで確認しましたが、現在検査結果の確認中です。購入後4年5ヶ月で11万5千kmです。69.85%です。